导读：提起北京西站，笔者脑袋就大，犯晕，不是头有毛病，是让北京西站的出租车气的，为什么呢？因为在北京西站想打出租是一件很难的事，北京站打车难问题现在又拿出来老事重谈，希望这次能够得到解决，在北京西站“短途拒载”和“不打表议价”再次进入社会的关注焦点。

北京站广场东北角，近百名乘客提着大包小包排队等出租车。排队半小时打不到车等车区域太阳伞只有约10把，大多数乘客在太阳下暴晒。出租车至少四五分钟才能有一辆。“等了半个多小时了，也没轮到。”一名小姐边擦汗边抱怨，自己化的妆都被汗弄毁了。市民杨晨近日到北京站接朋友，原本想带朋友坐地铁，地铁北京站只有自助售票机，还只收硬币。两人看着排队的人群就到出租车候车区排队。“当时人排了二三百米，出租车半天才来一辆，我们足足晒了40分钟才等到出租车。”他说。“正规”出租车短途拒载与出租车候车区形成鲜明对比的是，北京站广场东西两侧停着很多空载出租车。司机下车来回吆喝着揽生意，“不排队马上走，西站50块钱。”印有渔阳、金建、赛达福、大兴个体等不同公司标志的出租车，都有在站外“趴活”现象，而且短途拒载。

北京西站“这里都是100元起价”昨日下午，北京西站北广场公交车道，停着多辆出租车。出租车要价翻数倍，北京市民李女士称，她从西站北广场前打车去西直门，拦了10余辆出租车，对方都是提出“不打表80块钱”。她说，平时打车从西直门到西站，出租车收费21至25元，“怎么往回打车，价格就翻好几倍”。乘客难找出租车站，西站地下停车场出租车调度员称，北广场的主要出租车候车区在地下，地上几乎打不到正规车，“北广场地上也禁止出租车停靠、上下客。”相比北京站，西站地下候车区的出租车数量大大增多，但乘客也翻了几番。但不少来京乘客反映，下车出站后很难找到地下出租车候车区。家住北京的刘先生说，他看到北广场附近有不少出租车，但都遭拒载。

调查：

“正规的”不愿去“违规的”打游击，对于北京站、西站打车难，出租车司机、停车管理员、交通执法队员等都有自己的说法：

　的哥怕罚不愿北京站拉活，北京站打车难的原因之一是正规出租车不愿去。首先是路不顺，除了南向北方向的出租车去北京站“顺”外，其他方向出租车去北京站都得绕远，北京站西街、邮通街、长安街等路段禁止出租车停车载客，长安街甚至禁行空车。

“南站随时去随时有停车位，等会儿也不怕，北京站停车场太小，去了没车位岂不空跑？”多名的哥说。

 其次是罚得狠。不少的哥坦言，北京站作为北京窗口单位，周边交通执法队、运管局盯得紧，卫生不合格等抓住就罚，“检查司机的着装和车内卫生，如果不达标就要罚款100元。”

　违规出租车配对讲机躲检查，北京站出租车站管理员表示，北京站站前没有多余的出租车停车区，但出租车停满的情况并不多。乘客打车难主要是每趟列车到站后，乘客骤然增多，因此打车排队时间相对较长。但周围违规出租车很多，不打表议价宰客，对此他们也很无奈。为何一些出租车明目张胆议价揽客，一名交通执法队员称，每天从早到晚，执法人员都在街上巡逻。但不少出租车私自配备了对讲机，只要看见执法车立马相互报信，“我们赶到的时候，这些出租车和黑车已经都跑了。”
原因是多种多样，但笔者只想问，这些问题到底由谁来负责？由谁来管理？多年来北京西站打车难的问题怎么就解决不了？到底是什么原因？难道打不着车是老百姓的事吗？中国的首都竟然在最新建的北京西站打不着车？这究竟反映出一个什么问题呢？值得思考！