每日阅读：大发之后，日系谁再被淘汰？

编辑\周丽君

读后感1：大发之后，日系谁再被淘汰？

日系凸显马太效益，强者愈强弱者愈弱，大发已被淘汰，马自达是否会紧随其后？

l  南方日报 乐国星   2011年东风日产实现80万辆挑战目标

l  新京报 谢涛  2011丰田在华销量约88.3万辆 同比增4%

l  盖世汽车网 Martin Shi  马自达2011在华销量21.5万辆 同比跌10%

读后感2：豪华三强的吵吵闹闹将愈演愈烈

前几年，奥迪一股独大，当时的豪华车市还是比较安静的。

l  盖世汽车讯2012年1月5日，奥迪宣布其2011年在华总销量首次突破30万辆大关，而中国也力压德国跃居奥迪品牌最大单一市场。2011年全年，奥迪在中国市场(含香港)销量达到313,036辆，同比增长37%。其中，在中国本土生产的车型销量为252,000辆，同比增长29%，占据总销量的8成。而进口车总量为57,888辆(不含香港地区)，同比增长89%。

l  根据J.D. Power数据，当前奥迪占据中国豪华车市场的份额从2009年的40%下跌至30%；而宝马同期则从21%增至25%；奔驰由16%增至22%。预测数据中，2011年奥迪全年销量将同比增长24%，宝马和奔驰则分别高达60%和42%。

读后感3：新瓶装旧酒，丰田如何用好老车型？

新浪汽车 鲍家翔  2012年度丰田汽车公司计划在中国市场的销量(包括一汽丰田和广汽丰田)达到100万辆以上，同比增长10%以上。不过这样的数据与其在国际市场的老对手相比，仍然差距甚远。根据新浪汽车统计，美国通用与德国大众在华国产车型销量都以突破两百万，而大众的两个在华合作伙伴也已分别突破百万产销。其中，一汽大众更是将2012年产销目标定于130万辆。这一数字已远高于丰田2012年两家企业以及进口车在内的所有数字。

读后感4：受制限购，北京效益日薄西山

响应国IV的车企挺多的，不清楚响应国V的车企还有几家。

北京商报 丁开艳   2012年北京将率先实施机动车国V排放标准。昨日，记者从北京市发改委获悉，为促进节能减排，今年北京市将进一步推广低能耗汽车，并将推广实施国V标准，目前与国V标准相关的技术标准正在研究制定当中，制定完毕后将公开征求意见。

新浪汽车 郭城 张靖  由上可见，由2010年91.6万辆的疯狂到2011年预计40万辆的惨淡销量，北京车市真可谓从顶峰直入山谷。