车市八卦：公车改革中木马，后门留给合资车企

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车市八卦1：公车改革中木马，后门留给合资车企

笔者并不认为3%的研发暗闸有利于自主车企。实际效果可能适得其反。以仿制和二手技术引进为主的自主品牌，并不见得在研发上都能超过3%。而如果把5-10%不等的高额技术转让费技术在研发成本中，合资车企通过暗闸，相信是轻而易举的事情。

每经记者 程元辉 发自上海 　饶达对《每日经济新闻》记者表示，“双18”新政限制公车采购比较明显的一闸，淘汰了合资企业众多有竞争力的B级车。另外一道限制合资企业的“暗闸”，是新政中规定 “近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%”。乘联会表示，目前国内合资企业都达不到细则规定的这个申报目录企业的条件，因此公务车新政实施后将明显增加对自主品牌企业的采购数量。

车市八卦2：退车得交“处女费”

退车，要交折旧费，TMD的，分手也有青春补偿费。难怪国家要整治乱收费。

中国新闻网  　上海市消费者权益保护委员会8日披露称，上海、北京、天津、重庆、杭州、沈阳、大连、长春、哈尔滨、南京、厦门、济南、青岛、武汉、广州、深圳、成都、昆明、西安、香港、澳门等21城市消协(消委会、消保委)及中国消费者报社，联合向国家质检总局送交了《二十二家城市消费维权单位关于完善的若干意见》(以下简称《意见》)，提出因质量问题退换的汽车，不应收取“折旧费”或合理使用费等七条意见。

车市八卦3：丰田要玩“跳楼价”

别犹豫了，兄弟，跳吧，下面是万丈深渊，也是前世今生。价格战是丰田反击的唯一利器。

l  广汽丰田总经理小椋邦彦向 《每日经济新闻》记者表示，第七代凯美瑞的市场目标将锁定于中高级车销量第一名，销量计划20万辆。为了实现这一目标，广汽丰田在制定第七代凯美瑞价格做了周密研究，不仅17.98万~27.48万元的价格区间相比于上海大众新帕萨特19.48万~28.48万元（不包含V6版本）的价格便宜近2万元，而且广汽丰田提供了三年10万公里的保修期，也比新帕萨特两年六万公里的保修来得更为实在。广汽丰田执行副总经理冯兴亚称：“今天发布的价格必将对中高级车市场产生强势冲击，树立国内中高级车的价值和价格双基准。”

l  《汽车公社》卫金桥/文     “丰田开始在中国进攻了。”今天下午，当Camry凯美瑞宣布以17.98万元的价格上市之时，网友“爱疯”在自己的微博里面发出一声感叹。

车市八卦4：自主品牌呼唤“素质教育”

考试不好，就得挨批，挨揍？扯淡。

l  人民网  霍雨佳  在2011年，政府精心呵护，重点培养了多年的内资乘用车企业市场占有率下降了2%，如果去掉出口的增量，实际上国内市场销量时负增长。饶达告诉记者：“如果严格按会计法计算，内资乘用车企业的主营业务是总体亏损状态，而且绝大多数人对今后的市场前景更悲观，这绝不是危言耸听。”

l  南方日报 陈志杰   自主品牌遭遇“零增长”寒流

车市八卦5：自主品牌也得计划生育

孩子生多了养不活。

《天府早报》　　其实，江淮并不是没有机会冲得更高。“江淮明显没有把握住市场的脉络，在SUV市场丢得太多。”行业人士指出。众所周知，近两年SUV市场火爆异常，瑞鹰是自主品牌最早的SUV车型之一，销量不仅没有突破1500辆的上限，甚至倒退到每个月只卖出了几百辆，这可谓江淮起了个大早赶了个晚集。所以，江淮的现状显然不仅仅是市场环境问题，也有着处于二线阵营的自主品牌们的共同问题——贪多求快。有观点认为，江淮为了冲刺轿车市场，反而放弃了在MPV、SUV市场的领先优势。

车市八卦6：虽然都是车展，在日本玩技艺，到了中国玩脱衣。

世界各国，风土人情迥异。

中国青年报  黄少华   有人把东京车展称之为“日本自主品牌车展”，这么说似乎也不为过。见识了北京车展、上海车展和广州车展之后，很难想象，参展面积不及北京车展五分之一的东京车展，是如何跻身“全球五大车展”之列的？小，并不代表没有看头。无论是丰田、还是本田、日产等，都展出了最新的概念车型。日系车在新能源上的技术储备和清醒认识，将使其在今后的竞争中领先一步。目前，无论是丰田的普锐斯，还是本田的混合动力飞度、思域，都获得了极大的成功，这是一种市场化的成功。

车市八卦7：长安福特，亡羊补牢

能否见效，拭目以待。

马连华  “长安福特的新能源技术储备很充分。从技术方面讲，福特不是慢，有的甚至还快。但现在许多新能源车只是在做概念，现有的内燃机才是最能满足消费者需要的。”长安福特马自达执行副总裁罗明刚表示，在新能源车方面，长安福特采取分步骤分阶段的作法。首先是在现有内燃机基础上实现节油，例如通过双可变气门正时、涡轮增压等技术降低燃油消耗和排放。其次是根据市场状况适时推出新能源车。