每日阅读：中国官员不坐本国车，是一种耻辱

编辑：汽车自修室

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《公车腐败痼疾今又巩固成“不治之症”》杨再舜

读后感一：中国官员不坐本国车，是一种耻辱

中国官员是否坐自主车型，不是舒服不舒服的问题，是荣誉和耻辱的问题。

杨再舜  似乎尽管自主品牌的车型大批进入政府采购目录，实际订单却没增多少。如奇瑞、吉利、长城、比亚迪等自主品牌很难在公务车采购倾斜中获得太多实利。如2009年奇瑞汽车在政府采购车辆只比2008年增长0.4%，仅占2009年政府采购总量的约2.3%。

读后感二：无论合资还是自主，产品力才是硬道理

刘金良：理念S1不是自主品牌

姚一鸣：在市场面前，合资与自主企业没差别

读后感三：霸王硬上弓，广汽传祺快速布局

广汽乘用车公司销售部副部长肖勇肖勇：对传祺SUV充满信心 明年进军A级车

读后感四：反其道而行之，长城汽车先做产品再玩品牌

贾亚权：这是品牌的问题。长城一直在聚焦，就像SUV市场。我们聚焦在A级市场？我们目前的品牌还没有办法支撑向上的市场。我们更多的向家庭用户来做，包括尺寸方面的运用，我让它尺寸大，从先进的技术方面，我来做，我来保证产品的竞争力。我把1.5T的涡轮增压放在我的产品上。C30是4年15万公里的保修，各方面的因素结合起来，我们一定要定位消费者的需求。消费者对你企业、产品的认知，对你怎么定位，你在短期内不好改变。所以我们加强家庭用户使用，是切实可行的方法。