最好的车企营销，就是无为而治

文\周丽君

在中国有个怪现象，诸如研发、设计等对车企至关重要的人员变动，不太被人关注。一旦车企的营销或市场领导有什么调整，整个舆论界，就会唧唧喳喳叫个不停。

暂就事论事，就足以说明“淫销”在我国车市的重要性。但笔者始终觉得，好的车企，绝对不是营销工作搞得多么如火如荼，最好的营销，就是研发或设计出经得起考验的车型，满足广大消费的需求。

最近，借新奇军成立十周年之际，为了拉近与车友间的距离，了解车主最关注的用车问题，奇瑞公司盛邀新奇军车主回家看看。不敢新奇军，还是老奇军，反正一代车主比一代车主更自信了，买A3的不少车主，之前开的就是QQ。

新奇军的案例，有力说明了最好的营销，不是车企自己去营销，去苦口婆心说自己的产品怎么好，市场销量如何等。最主要的是要做好产品本身，不断提供更好的产品，让消费者去切实认可。只要产品品质不断提升，久而久之，作为消费者群体的车友会，也会更好维护车企，自发形成一股的强大营销力量，在无形之中，创造出最好的营销之道。

如自身产品不过硬，车友会等也可能适得其反。有不少车企就很忌讳车友会，尤其是那些对自身产品品质不太自信的车企，因为他们的车友会往往是因维权而结合起来的。新奇军之所以能连续存在十年，成为我国自主品牌目前最大的车友会，与奇瑞不断提升的产品品质有密切关系。从QQ到A3，以及即将上市的G3等，不得不承认，奇瑞的技术实力有了显著提升。所以，新奇军与奇瑞的关系相对融洽，也在情理之中。

并非说企业自身的营销不需要，其也是必须的，如宝马的爱心营销，奔驰的慈善事业等，都是非常可取的。只不过能基于自身产品品质赢得车主的认同，并通过车主实现营销，在无形之中提升品牌的形象，这比任何营销都有力度。宝马之所以为宝马，奔驰之所以为奔驰，相信除了他们献爱心，做慈善外，更大程度上，还是认认真真做产品。

重视消费者情绪，不断完善产品，将其作为企业的核心关注点。不然，腾中买的只能是“神马”，造的车只能是“浮云”。

至于对车企营销或市场领导来去的围观，笔者只能说句：铁打的营盘，流转的兵。如果连产品营盘都没了，更谈不上兵来流转。届时，也就没什么好扯蛋了。