5挡手动+4挡自动，成普通家轿黄金搭配

文\周丽君

    荣威350为什么选择5挡手动和4挡自动搭配？笔者近期常被网友这样问及。

    从纯粹的技术角度讲，对比CVT或DSG等变速箱，5挡手动和4挡自动的确比较落后。但对比仅搭配5当手动等的，其也是很先进很丰富的。

    是否落后，关键取决于实际需求，如果仍被大量消费，那就不落后。

    笔者初略统计了下排名：

    今年1至4月销量前20名的轿车，及其对应的变速箱，结果非常清晰，5挡手动和4挡自动的搭配使用，堪称绝对的主体；

    前20销量车型中，有11款车型，以5挡手动和4挡自动搭配使用为主，占总比例的55%；

    前10销量车型中，有6款车型，以5挡手动和4挡自动搭配使用为主，占总比例的60%；

    前5销量车型中，有3款车型，以5挡手动和4挡自动搭配使用为主。其余两款均只有5挡手动变速箱。

    通过简单的统计可知，对5挡手动和4挡自动的搭配使用，不仅目前主力销售车型的基本模式，而且被屡试不爽。销量越靠前，对该模式的依赖程度越高。甚至，对5挡手动和4挡自动搭配模式的充分运行，成了不少车型实现赶超的有力武器。

    在近一两年中，正是凭借着5挡手动和4挡自动这对具有超级性价比变速箱的搭配使用，悦动和比亚迪F3，不仅迅速走红，而且成功问鼎销量前两名位置。

    之所以如此，因为5挡手动和4挡自动的搭配，尤其独特优势：相比6AT，5挡手动和4挡自动的动力释放更快，适合入门级驾驶者上手，往往被采用在入门级车型上，如悦动和凯越等；5挡手动和4挡自动也有巨大综合成本优势。相对6AT，其采购成本下降6000元左右，大体省了8%多；5挡手动和4挡自动的维修保养也大大低于6AT。

    既然5挡手动和4挡自动的搭配，在成本和使用方面都具有优势。那么，对于同为入门级车型的荣威350，面临凯越和悦动等豪强时，采用5挡手动和4挡自动就是非常明智的选择了。不仅能有效压低成本，甚至实现了定价低于悦动和凯越，如荣威350价区仅以9至10万作为，而悦动和凯越都以11至12万为主。而且也能突显在使用过程中的经济实惠，如减少维修和保养等费用开支，以及节省油耗等，如荣威350的Multi-Mode四速自动变速箱，配合1.5升VTi高效能发动机，其百公里等速油耗仅为5.9升，充分兼顾了动力与经济的平衡。

    可以说，荣威350对5挡手动和4挡自动的复制，不仅体现了上海汽车对该市场的洞悉，其实，也更透露了上海汽车的野心。笔者清晰得记得上海汽车某高层曾这样表示：“荣威350是上海汽车一款不能输的车型，月销量必须达到万辆。”