每日阅读：范安德是个假博士？

今日优秀文章：

一、《北汽加价5亿难挽重组福建戴姆勒失败》南方都市报黄习伟

点评：简单明了，结构清晰

读后感一：范安德是个假博士？

托马斯·纽曼博士将于9月1日替代执掌大众中国五年之久的范安德博士。笔者纳闷，德国佬怎么老喜欢给中国人送博士，难道德国的博士多得满天飞了吗？

查了查，纽曼好像是货真价实的博士，1993年荣获杜伊斯堡大学博士学位。但范安德值得商榷，资料显示其最高学历也就个硕士，而且还是管理学硕士，在美国密执安州通用汽车学院获得MBA工商管理硕士学位。

我们叫了这么多年的范安德博士，难道也是个假学历？在德国这样一个严谨的国家，也可以花钱买学历？或是范安德因地制宜，也玩本土化？

但不管真与假，范安德这五年的功过是非还是挺值得争议的。赢，赢在了微观，赢在TSI+DSG，以及新车型等；输，输在了宏观，输在了整体市场比例，以及华南等区域市场比例。

上海证券报昨日独家获悉，今年9月1日，大众集团（中国）总裁兼首席执行官范安德将告别中国舞台，他的继任者为大众集团行政总裁、负责电动汽车项目的卡尔-托马斯·纽曼博士。

读后感二：让出福建戴姆勒，就是引狼入室

2009年车市热销，再加今年3月得准生证等，成了福汽最好的打狗棒。

南方都市报  黄习伟  去年12月23日，在北汽收购萨博相关知识产权的新闻发布会上，北汽董事长徐和谊宣称：“(重组福建戴姆勒)马上就要正式签字了”，徐当时还着重强调，只收购福建戴姆勒，不插手东南汽车，不过此后该重组一直推进相当缓慢。福建戴姆勒不仅在今年3月获得了准生证，其首款产品也已经在4月16日下线，重组则一直没有进展。另一方面，福汽经营状况的持续向好。去年，福汽另一家合资公司东南汽车实现了同比100%以上的销量增长，并实现了企业的盈利。福建戴姆勒今年目标仅为1万台上下，但去年以来车市明显回暖，国产豪华MPV目前并没有竞争对手，因此福汽可能倾向于由自己主导。

读后感三：大众弃比亚迪，寻铃木合作电动车

大众的弃暗投明，非常清晰的告诉我们，至少在现阶段，比亚迪的电动技术不如铃木。但对比丰田、本田、日产、三菱等，铃木在日本国内的电动技术并非先进。只能说，大众选择了一个比较实惠点的合作伙伴，比亚迪只能算个粗制滥造。

l  新京报 魏学珍  据日本媒体报道，铃木与大众上周公布了将在产品研发、项目执行和产品制造领域展开的合作内容，其中包括在电动车和插入式混合动力车方面的合作细节。

l  从比亚迪官方传出的消息称，比亚迪汽车代表团近日应大众集团邀请赴大众总部访问。双方携手的目的在于在混合动力汽车和锂电池电动车研发领域寻求合作。

读后感四：警惕北汽上市后成华晨第二

去年以来，华晨股份正不断剥离不良资产——自主品牌中华轿车业务。除华晨外，多数自主品牌在短时间内，其实都难以实现赢利的，更难以成为上市筹资的有力砝码。在我看来，北汽和徐和谊一向不缺勇气，唯独智慧。只希望上市后的北汽别成华晨老二。

北京商报 蓝朝晖 汪大总在接受媒体采访时曾表示，把北汽所有乘用车的优质资产放到里面去，逐渐地实现上市，而优质资产中无疑包含了吸收萨博技术的“北京”牌乘用车。

读后感五：日产电动车是在政治投机

中国经营报  岳伟  近日，雷诺-日产联盟CEO戈恩接受《中国经营报》记者专访，在被问及雷诺国产化进程时，戈恩认为目前国产化还不够成成熟。而关于如何部署中国电动车战略，他表示，先要了解中国政府会采取什么样的政策，才会做出决定。

读后感六：受制技术，电动车难有作为

l  中国经营报 寇建东 马自达社长山内孝接受了《中国经营报》记者的专访，谈及今年热门的纯电动车技术时，山内孝则认为，电动车成为主流还需时日。他认为，限制电动汽车普及的因素有两个：第一个是成本问题，其中最突出的是电池成本。第二是电动汽车续航里程比较短。

l  日本第二大汽车制造商本田汽车(honda Motor Co。)下属研究所所长川锅知彦(Tomohiko Kawanabe)近日表示，本田对未来电动车市场需求缺乏信心。川锅知彦(Tomohiko Kawanabe)现年58岁，从今年4月1日起担任本田研究所所长。他表示：“我们正在做电动车方面的研究，但是我们对未来电动车的市场需求缺乏信心。我们不能确定，消费者是否能够接受电动车有限的续航里程，并愿意花费时间给电动车充电。”