每日阅读：PSA欲挑战大众在华地位

编辑：汽车自修室

今日优秀文章：

1、《菲亚特5年计划再议中国 克莱斯勒国产待定》21世纪经济报道 付辉

2、《目标市场份额10% 华日曼三解中国局》21世纪经济报道 何芳

点评：两篇文章都很深入和细致，典型的“21体”。

读后感一：PSA欲挑战大众在华地位

2009年，中国狭义乘用车领域，大众在华市场占有率为16.6%，第二的通用为8.7%。如果以此数据折射2020年市场的话，PAS提出的10%占有率目标，直指大众。这也注定了，PSA投放长安的车型，必将是高度走量的车型。所以，在车型层面，与神龙的重合不可避免，更大程度上，或将学习大众，新老车型搁置一方。

21世纪经济报道 何芳 北京报道  “到2020年，PSA在中国市场的销量将达到200万台的规模，实现10%的市场占有率。”5月6日，标致雪铁龙集团(以下简称PSA)中国事务部总裁华日曼借助长安与PSA签署合资意向书的机会，重点发布了PSA在中国的远景目标。

读后感二：DSG独资生产，大众曲线独立

    笔者获悉，大众于近日在大连投产的DSG变速箱，乃其独资生产。由于该部件是日后大众在华所有车型的核心部件之一，某种程度意味着，大众在曲线独立。

作者：周维维 大众汽车自动变速器(大连)有限公司日前正式投产。该厂目前生产7速DSG变速箱，规划年产能力为30万台，大众汽车计划将其年产能力进一步提升至60万辆。

读后感三：小车先行，本土车企试探台湾市场

l  网易汽车近日从奇瑞了解到，该公司已将台湾企业纳入生产体系，并于近日内在台湾发布A1（台湾改称为FRESH）、A3（台湾更名为APOLA）两款轿车。

l  台湾将来可以成为吉利出口的基地”，广州车展期间，在回答有关吉利熊猫与台湾裕隆合作的项目时，浙江吉利控股集团副总裁刘金良表示，台湾企业拥有丰富的海外销售经验，吉利汽车正考虑将台湾作为吉利外销的窗口。

读后感四：自然灾害考验车险制度

l  五月初，在甬台温高速奉化尚田路段和甬金高速洞桥出口路段，天空突降冰雹，在这些路段行驶的车辆悉数被砸。仅太平洋保险公司一家接到的出险报案电话已逾百起。

l  五月初，广东“水浸车”有关的车险报案就逾13000例。“现在还忙于车辆定损，受损较轻的车清洗完毕后没有其他机械故障当天就能给予赔付。但受损比较严重的车还需要详细勘察再确定赔偿，公司已经尽量简化理赔程序。”太平洋财险人士称。

读后感五：高负债率影响奇瑞上市

21世纪经济报道 俞凌琳 “奇瑞不愿多用贷款还有个更重要的原因，不愿意增加资产负债率，” 美国环球透视汽车事业部高级分析师曾志凌说，从2004年起，奇瑞一直谋求上市，作为IPO获批的重要衡量指标,如果资产负债率过高，奇瑞很难获得证监会批准。

读后感六：本土SUV车型岌岌可危

21世纪经济报道 何芳 北京报道  有消息显示，标致品牌重量级的城市紧凑型SUV 3008已经开始在中国进行路试，该车已经被列入了东风标致的国产规划之中，3008将与本田C-RV、丰田RAV4、大众途观一起争夺紧凑型SUV这一细分市场。