每日阅读：上海通用五菱或成“养老院”

编辑：汽车自修室

今日优秀文章：

一、《中国重汽销售假冒国Ⅲ标准车被指排放造假》第一财经日报 唐柳杨

理由：论证很充分，勇气很可嘉

读后感一：上海通用五菱或成“养老院”

Spark、凯越等老车型，或将都陆续被投放上海通用五菱，可能日后的君威、君越等也会如此，使得上海通用五菱会越来越像上海通用的“养老院”。但在中国市场，诸如捷达、普桑等老当益壮的车型，也是见怪不怪。也可提升中国市场销量，增加利润，早日还清通用汽车的债务。所以，将上海通用五菱打造成第二个乘用车基地，也是极有可能的，哪怕是“养老院”级别的。如能进一步提升通用于上海通用五菱的股份，或许其会“老”得更快。

l        《经济观察报》王秋凤  在上汽通用五菱总经理沈阳看来，2010年将是上汽通用五菱双向转型的一年，在巩固微车行业地位的基础上，全面铺开乘用车发展计划，并在微型车上开拓新的细分市场，谋求新的增长点。据悉，除了继续生产老款spark外，上汽通用五菱的第二款乘用车，就是在凯越平台基础上打造，今年有望下线并上市销售。 

l        星辰在线-长沙晚报 湖南将建首家上汽通用五菱乘用车4S店

读后感二：政治任务很重，广汽很吃力

每日经济新闻 作者：程元辉 一方面积极谋求资产整体上市，一方面暗合国家政策参与国内汽车产业重组，广汽两个市场的操作显示其未来发展方向：以资本市场杠杆掌握汽车行业的重组主动权。反过来说，目前广汽参与产业重组的资金需求倒逼其整体上市。广汽在急速扩张的过程中需要的是大量的资金注入，包括收购长丰汽车、重组吉奥汽车，加上对自主品牌以及合资品牌的投资，广汽未来两年总体资金需求在230亿元。

读后感三：奇瑞等自主车企得攻防兼备

每日经济新闻 伍雨石  业内认为，瑞麒品牌目前担当更多的只是对奇瑞汽车品牌的建设责任，宣传攻势上的大张旗鼓与市场表现的平淡无奇形成了鲜明的对比。而奇瑞汽车面临的更大威胁则是来自合资品牌产品下探的压力。对于自主品牌而言，低端市场是它们成长的摇篮。如何守住这一市场，不仅是奇瑞汽车面临的问题，也是国内诸多自主品牌将不得不面对的一场团体战役。

读后感四：大众TSI+DSG是否会在华南建厂？

《北京参考报》 记者 桑大伟 实习生 王艺霖  今天，总投资达1.7亿多欧元的大众汽车自动变速器（大连）有限公司正式投产，年产能为30万台。随着南下建厂计划的确立，发动机及变速器工厂的投产，大众汽车力求如期完成2018计划的愿望愈来愈强。作为大众汽车动力总成技术的核心，TSI发动机与DSG变速器的国产化，将有助于缩短物流周期，进一步增强市场竞争力，促进销量的提高。

读后感五：华晨何不转战亚非拉市场？

经济观察网 杨小林  据《美国汽车新闻》援引华晨欧洲代理商披露的最新消息，在其BS4（中华骏捷）和BS6（中华尊驰）四门轿车遭到冷遇之后，华晨中国汽车控股有限公司（宝马公司在中国的合作伙伴）已停止了其向欧洲的汽车出口。总部设在英国的市场调查公司JATO Dynamics称，两种华晨车型从2007年到2009年的总销量加起来仅为502辆。JATO的数据显示，华晨在2009年仅售出了46辆BS6和181辆BS4。

读后感六：商用车自主率虽高，但难掩技术落后

第一财经日报 唐柳杨  2008年，杨雯凯购买了一辆中国重汽豪运牌拖车，但因合格证与车架号不符而迟迟无法入户。2009年8月，重庆市九龙坡法院以合同纠纷为由判决中国重汽经销商将购车款退还给杨雯凯，但后者至今没有拿到钱。类似的纠纷，内蒙古赤峰、包头，河北唐山、四川攀枝花等地的近20名中国重汽客户也遇到了。这些人买到的中国重汽卡车在上路运营时，常被交警和路政人员以“排放不达标”为由进行处罚。有的还因被发现相当于车辆唯一身份证的车辆大架号被私自篡改，而被扣押车辆。