每周鬼话：4S店也可“加油”

周丽君\汽车自修室主编

鬼话一：4S店也可“加油”

由于充电站相对简易，日后的4S店等或许也可“加油”。 据报道，日产将在全日本2200个日产汽车经销商店面安装常规的充电装置，同时还将在其中的200个经销商中安装快速充电装置，以保证在全日本国内每40公里的半径范围内至少有一个快充装置。

鬼话二：福特在欧洲立“贞洁牌坊”

福特汽车欧洲部门负责政府事务的副总裁沃尔夫冈·施耐德(Wolfgang Schneider)在周四召开的一次电话会议中称：“重组公司业务是欧宝部门自己的工作，应由该部门自己支付所需资金，而不应动用纳税人资金。我们当然反对政府向欧宝部门提供任何支持。”但在笔者看来，美国政府对福特的援助，绝对不比德国政府对欧宝的援助少。

鬼话三：广汽欲放长丰“归山”

有关广汽整合的长丰的传闻沸沸扬扬，有消息称，广汽长丰将于本届北京车展，重磅推出SUV系列车型。只希望广汽也别折腾了，快点放长丰归山吧。

鬼话四：经销商也能成立保险公司

如经销商也可以成立保险公司，开展车险等业务，相信保费会降低：一方面，无论在维修还是服务方面，经销商，尤其是大型经销商，都具有规模优势，更便于控制成本和完善监督。另一方面，也可减少层层代理，减少返点、回扣等。

鬼话五：2010年东风日产和北京现代将成“白马”

去年东风日产和北京现代，成了车市两匹不折不扣的黑马，但就今年而言，显然有点吃力，库存都名列前茅。据《法制晚报》报道，3月，全国汽车批发销量比终端销量多出11万辆，排名前十的车企中，有5家库存上万，其中北京现代、东风日产分别高达1.8万辆、1.6万辆。

鬼话六：通用汽车也玩“围魏救赵”

    报道称，通用在美还处于从破产重组危机中逐渐复苏的时候，中国正在成为通用抵御大众、丰田的最后堡垒。在中国车市发起对大众、丰田等猛烈进攻，某种程度将牵制其对美国车市的围攻。中国车市越是重要，效果越是明显。

鬼话七：通用先下手，大众哑巴吃黄连

4月12日，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维在新闻发布会上宣布，今年通用汽车将比原计划提前4年完成在华年销售200万辆汽车的目标。而之前范安德仅表示，有望提前实现2018年战略中提出的实现销量翻番达到200万辆的目标。

鬼话八：合资车企欲“釜底抽薪”

1.3L至1.5L，五六万的价区，是本土品牌的核心区间，无论热销的比亚迪F3、江淮和悦，还是东南菱悦，以及长安悦翔等，都集中在该区间。但通用新赛欧、东风日产的马驰等新车型不断介入，必然对本土车企扎堆的AO车市，形成严峻挑战。

鬼话九：丰田汽车可能退出中国市场

    “召回门”对丰田在中国的影响，已由舆论层面，进入到了实实在在的销量层面，4月减产1.5万辆，环比减少30%至35%。如进一步放大，必然危及丰田在华整体利益，甚至战略部署。愈演愈烈的最坏结果，必然是迫使丰田汽车退出中国市场。丰田应当深刻反思，尤其是危机公关。

鬼话十：应当解散中石油、中石化

2010年4月14日油价再创新高，赶英超美已不时尚，但中国人均收入与欧美日差之十万八千里。高油价必然加剧百姓负担，结症主要在国有企业的垄断经营。