每日点评：标致留东风，雪铁龙转投长安如何？

编辑：汽车自修室

点评一：标致留东风，雪铁龙转投长安如何？

大洋网-广州日报  贺江华  2010年1月，PSA和长安汽车集团有关人士先后对外界表示：二者将成立新的合资公司，以应对中国车市的迅速发展，按照双方目前的构想，即将成立的长安PSA公司将可能投放PSA的中高级轿车，以弥补PSA在中国市场品牌号召力越来越弱势的不足。在调查中，有超过半数的读者(50.2%)表示不太看好长安PSA的合作前景，比例相当之高，相比之下仅有不到四成的读者(39.6%)表示看好长安PSA的发展前景，另外还有一成左右的读者(10.2%)表示现在还很难判断长安PSA的发展前景，这也说明，消费者对长安PSA的合作前景持相当谨慎的态度。

个人看法：同时养活标致和雪铁龙，对收益不佳，家境不好的神龙而言，真的很累，也很难，不如借合资长安机会，留一个，送一个，没准两个娃还都能养活，或许还有个不错的将来。

点评二：能否借“丰田危机”敲开日本车市？

中新网2月20日电香港《大公报》日前刊出文章《美借丰田危机“敲打日本”？》说，丰田汽车大规模召回事件及后续问题已连续多日成为美国媒体头等新闻。有不少日本媒体将此事件视为上世纪80年代日美贸易摩擦的“死灰复燃”，并指美国对日本企业存在很高敌意，称美国“敲打丰田”的背后有美国政治情势原因。

个人看法：要说保守，相信没有第二个市场，能比全球第三大的日本车市还保守，在售的几乎是清一色的本国车。此次爆发的丰田系列危机，彻底打破了日本车的神话，相信对本国消费者也是次沉重的打击。虽然诸如美系车、欧系车等，凭此就想进入日本车市绝非易事，但笔者实在找不出有比这还难逢的机遇了。

点评三：车市高骚开始退却

《南方日报》邵玉梅  在春节期间，不少热销车型货源也不再像节前紧张。记者了解到，目前卡罗拉、朗逸、明锐等热销车型均有现货供应，而东风日产的骐达、骊威，广本的锋范等车型，预订周期也从三个月缩短到一个月。

个人看法：有高必有低，有骚必有闷，这是规律，正常。

点评四：2010年将被多数自主品牌视为超越关键年

【汽车资讯】从已公布的销量目标看，2010年奇瑞销售目标为85万辆，同比增长70％；比亚迪销售目标80万辆，同比增长79％；长城计划总销量38万辆，同比增长90％；吉利销售目标40万辆，同比增长21.6％；上汽通用五菱销售目标为123万辆，增幅16％；上海大众销售目标为82.9万辆，同比增长11.4％。自主品牌车企平均计划增长率在70％左右，合资品牌平均计划增长率在20％左右。

个人看法：数据再漂亮，不如质量提升来得可靠。

点评五：提升自主采购将催生地方保护主义

新桂网-当代生活报 雷小琴 陈琴   从2009年起，各级政府和公共机构配备、更新公务用车，广西企业生产汽车所占比例不断提高。

个人看法：广西仅是个例，相信类似的省份层出不穷。如安徽更多采购奇瑞、辽宁更多采购华晨等。总体而言，要想借助兼并整合，将造车资源集中在少数几家车企，谈何容易。

（每日点评的风格：通过整合庞杂的汽车资讯，凸显新锐、幽默、简单、逻辑，更好适应网络社会的阅读特征）