每日点评：提升雷克萨斯的品牌力才是关键

编辑：汽车自修室

• 透过简单的新闻现象洞悉行业内在的规律

点评一：提升雷克萨斯的品牌力才是关键

《北京参考》记者 熊斯思   今年上半年最高负增长达40%的雷克萨斯，为了力挽狂澜，于本月推出了2.4升排量的ES240车型，并将发展小排量车型作为其今后建设的重点。但通过目前种种迹象表明，ES240的发展可能将雷克萨斯推入进退两难的尴尬局面。

点评二：外资不断深入汽车服务市场

从2006年9月第100家美孚1号车养护店成立，到2007年12月的500家，继而在2008年10月的800家，乃至最新的第1000家，美孚1号车养护网络在全国各大城市的超速发展和扩张不仅反映出埃克森美孚对中国市场的重视，更折射出中国汽车市场高速发展所带来的对汽车养护服务的巨大需求。

点评三：汽车营销误入差异化歧途

《三秦都市报》记者 李文   在竞争激烈的汽车市场里，差异化的营销手段是寻找生存空间，寻求销量提升，甚至寻求高额利润的重要手段。

点评四：自主品牌质量提升进入“关键时期”

新浪汽车讯 王禁   “近年来随着出口量的不断扩大，中国汽车在海外市场屡屡出现质量、服务问题，并被国外有关机构和媒体大肆渲染，影响中国汽车形象”，中国汽车技术研究中心主任赵航表示。

点评五：二手车价格依旧偏高

《北京晚报》   4S店里新车库存上涨、优惠幅度减少却依旧热销；新上市的车型开始密集上市、意在冲击“金九银十”；二手车却在库存上升的同时开始跌价儿……9月京城车市旧车、新车“冰火两重天”。

点评六：一汽马自达的希望在睿翼

《重庆商报》记者 祝敏斌   目前，一汽马自达旗下仅进口马3、国产马6和睿翼三款产品。副总经理于洪江在接受《车周刊》记者专访时透露，2010年，一汽马自达将增加睿翼轿跑型和马自达8两款国产新车，在进口车方面，跨界越野车CX-7的引进工作也在有序进行。到2010年，一汽马自达将针对目前比较活跃的细分市场构建一条相对完整的产品线。

点评七：希望东风汽车暗藏玄机

《北京晨报》记者 刘晓林   东风方面透露，从2007年开始就斥巨资进行的自主乘用车工厂项目将在明年完成二期工程的建设工作，其短期目标是自主品牌乘用车总产能要达到24万辆，不过这与其在2007年制订的2010年要达到70万辆自主品牌乘用车的建设规模仍相差甚远。