陆风X8能否成行业新标杆？

文\周丽君

陆风X8即将于9月上市！

对企业而言，这是款战略车型，不仅高度融缩了陆风人的造车智慧，而且被寄予了提升市场销量的重任，甚至承担了改写城市型SUV新标杆的使命。

但我所关心的问题却非常简单，即目前预售12-17万的陆风X8，与其所提供的价值是否吻合。

SUV的最大看点在动力

虽然是城市型SUV，但必定还是SUV，最大关注点还在动力。

目前主导该市场的车型主要包括长城的哈弗与东风本田的CRV，以排量为 2.4L的车型为例，哈弗的最大功率为93千瓦，最大扭矩为195牛，CRV的最大功率为125千瓦，最大扭矩为220牛。而据陆风厂家所公布的资料显示，陆风X8共有八款车型，包括两驱车型和四驱车型，其中汽油版搭载2.4L发动机，最大功率为118千瓦，最大扭矩为210牛。

简单的对比结果是，陆风X8的动力性强于长城哈弗，并接近于CRV。

价格因素是不可忽视的

最终说服消费者掏腰包的，大体上取决于“性价比”。

当然，衡量性价比的指标有很多，也不可能一一叙述，但同时为了确保指标不失说服力，笔者以动力和价格为核心要点，加以简单说明。

动力已描述，不多言，即陆风X8的动力性强于长城哈弗，并接近于广州本田的CRV；就价格而言，排量同为2.4L的长城哈弗的指导价为12万左右，而东风本田的CRV却要23万左右。大大高于陆风X8和长城哈弗的价格。

基本的结论是陆风X8的综合“性价比”优于长城哈弗，强于东风本田的CRV。

有些因素是不可或缺的

如单就“动力-价格”这一最简单的性价比而言，长城哈弗也明显优于东风本田的CRV，但为什么在销量上，东风本田的CRV要强于长城哈弗？如08年，CRV销售了8万多辆，而哈弗仅销售了5.7万辆。

所以，有些因素是不可或缺的，品牌！具有其象征性的是整个车身用处最小，但“价格”又最高的部分——车标。车辆品牌特别是在国内汽车市场对车辆价格有着举足轻重的影响。

据资料显示，陆风X8采用了高强度的船状梯形加强型车架，前后都设计有防撞梁及缓冲块，使得整车更安全。其四门全部采用宝钢板材，一体冲压成型，结构更牢固且能经受更大程度的破坏，而目前国内不少车型都是采用分段焊接，安全性能高下立判；在内饰设计中，圆形、筒形常常被用来体现动感效果，如奔驰M系列内饰、马自达内饰以及许多的跑车内饰；陆风X8的2760mm轴距与前1535mm轮距、后1540mm的轮距成就了陆风X8在同级别车型中最大的室内空间。值得一提的是，陆风X8与同级别产品相比车长之最，但并不以损失灵活性能为基础，较大的车身依然可达到5.8m的最小转弯半径，在窄小地段的操控性能得以保证；在服务方面，陆风X8的服务保修期限定为三年八万公里，处于行业领先水平……

不少车型的配置，有些是点缀，有些是实用。如同是哈弗没有的饱满强悍的外形、宽敞舒适的室内空间、或者是CRV不具备的专业越野底盘等等，相对来说，这都是陆风X8无法抹去的独特的实实在在的卖点。

有人将陆风视为斯巴鲁森林人，或三菱欧蓝德，甚至宝马X5，但我觉得陆风X8就是陆风X8。相信只有自信，才能在行业中树立新标杆，何况你有自己的实力。