车企何不联合淘宝一起卖车

文\ 周丽君

本月，在国内外汽车营销领域，出现了几件好玩的事情：如国外的通用结盟eBay，在网上叫卖汽车；国内的斯柯达携新车昊锐开试WAP无限营销模式，通过手机上网功能叫卖汽车。

之所以两件事情倍受关注，因为两家车企都不约而同涉及到了当下众多车企的敏感神经——“网上卖场”。

在我国，近几年的“网上卖场”增长强劲，以占其市场份额近80%的典型代表淘宝为例。其2007年的销售额为433亿，而同期“网下卖场”的典型代表，沃尔玛和家乐福在大陆的销售额仅为150亿和162亿，可见淘宝超过后两者之和的38.8%；即便在2008年里的沃尔玛和家乐福的销售额分别飙升到了278亿和338亿时，而淘宝的销售额却飙升都了1000亿，足足超过前两者销售额之和的62.3%。

也就说，在我国近几年，虽然“网下卖场”典型代表家乐福和沃尔玛销售额都出现了高速增长，但作为“网上卖场”典型代表的淘宝的销售额更是出现了惊人增幅，硬是活生生得比前两巨头多增长了23.5%。

以淘宝网为代表的“网上卖场”虽然增长强势，但真正通过网络直接销售汽车的交易却非常有限，如在目前淘宝网销售的车辆仍以二手车为主，具体销售额不及淘宝总销售额的1%。而且卖车主体“小、杂、乱”，以车主个人和地方二手车代理商为主，大型车企几乎无一染指。由于资质低，参与简单等，使得淘宝网上的汽车交易存在着及其严重的“坑蒙拐骗”之类的隐患，从而了也严重制约了淘宝网本身信誉的提升。

总之，这是块大蛋糕，如果车企联合淘宝网一起销售汽车的话，对淘宝而言，不仅可以开拓新的且巨大的利润空间，而且引入的大品牌车企，也可更好确保自身网站的信誉及消费者的权益；对车企而言，不仅可以弥补销售体系在数量和广度等建设上的相对不足，甚至可以进一步整合该体系的销售能力。

当然，最后我们还得反思一个问题，既然“网上卖场”这块蛋糕这么诱人，但为什么目前，无论各家车企还是淘宝网等都是“有贼心没贼胆”？