网络汽车评论员是一帮最无能无知的家伙

文\周丽君

新浪汽车、搜狐汽车、腾讯汽车……

越来越多的汽车网站建立了自身独有的评论员团队，越来越多的评论性文章出自网络汽车评论员。与在网络上转载的传统汽车新闻有机结合，给汽车行业的整体舆论传播注入了新的活力。

或许不少朋友会被上面那句冠冕堂皇的描述所蒙蔽，当然，相信也有细心的朋友会简单的问句：什么是网络汽车评论员？

这显然是个仁者见仁智者见智的问题，我只发表下自己的简单观点：

无论“网络”字眼，还是“汽车”字眼，无非都是简单的归纳，核心字眼还在“评论员”三字。既然你是评论员，既然人家会关注你的观点，显然，你所探究的问题具有公共性质。即评论员关注的是公共话题。

什么是公共话题？

卖车的人会天天研究车怎么卖，以至于部分人成了营销专家；开车的人会天天琢磨哪条路好走，怎么省油，怎样提高汽车寿命，以至于部分人成了养车专家；还有一些人天天修车，以至于成了修车专家……

总之，无论是营销专家、养车专家、修车专家等，他们都天天与车打交道，都是汽车行业各个细分领域的意见领袖。他们所关注的重点也几乎都是与车有关的人士所要关注的，所以，其所讨论的话题也都称得上公共话题。

但公共话题并不局限于此。

虽然各个专家所关注的重点都是非常专业，甚至非常深邃的。但正因为他们所关注的重点是专业的、深邃的，所以，往往容易使他们忽略对汽车行业内一些非专业的、非深邃话题的关注。如卖车的人整天忙着卖车，也没多少时间去关注太宽泛性的话题，而开车的，也更关注着油耗、修理等，也很少去关注太宽泛的问题……

于是，给一批不仅谈不了营销，也谈不了修理等专业性、深邃性话题的人士，提供了表现的机会。而且这类非专业的、非深邃的话题也不需要浪费太多时间，使得这批比较无能的人所涉及的面就更为广泛。这样一来，就让某些天天说着一些简单的宽泛的问题的人士捡了个便宜，说来说去，最后也混了个行业评论员的职位。

但把大量的非专业、非深邃的话题集合在一起时，也能提炼出某总宽泛的价值。慢慢地，这批比较无能比较无知的家伙所关注的重点慢慢集中到了非常简单的普世性话题上，使得“人文的、公平的、自由的、正义的”等成了他们叫嚷的核心理念。即一些大家都能看得懂，但真正的专家都懒得去讨论的一些话题。

总之，唠叨多了，久而久之，也成了唠叨专家。当然，叫人家唠叨专家，显然不礼貌，于是行业评论员就成了他们的雅号。他们专递着普世价值观。如公家可以造车，为什么私人就不可以造车？如政府有什么资格可以大把得拿纳税人的钱去购买豪华公车？为什么我国的油价，比美国，甚至某些欧洲国家还贵？

所以，真正经得起考验的评论员，并非他所谈论的问题有多么专业或深邃。必定无论你对车有多么了解，你永远不可能比天天开车的车主更了解汽车本身的状况，也无论你对汽车销售有多么在行，你也不可能比天天负责汽车销售的基层销售员更在行。

其实，网络汽车评论员要的非常简单，就是一点点说话的勇气。