陆风为何不放弃专业越野车X9车型？

文\周丽君

虽然近些年SUV在我国市场红极一时，各种车型如雨后春笋般冒出，但对专业玩家而言，选择一款真正适合用来玩的越野车甚至比登天还难。

2002年，国内自主品牌企业，且同是越野车制造企业的陆风和长城同时推出了X9和大脚兽两款专业越野车，不过因为销量不佳，大脚兽很快宣布停产，但7年过去了，陆风X9一直坚持到现在。并且成了目前唯一一款称得上为专业玩家定制的越野车。并在刚过去的四月，又做了一次全面升级，推出了X9冠军限量版。据报道，其搭载了与Jeep Liberty(吉普自由人)同样配置的国际先进的VMR425DOHC发动机。其中的2.5L的柴油发动机，最高功率可达105千瓦，在2000转低转速时即能输出高达340牛米的峰值扭矩，比国内目前普通配备的2.8L柴油发动机功率和扭矩几乎强劲1倍。

虽然新动力，让其更加野性。但一个严峻的问题活生生得摆在面前，为什么目前市面上只剩下陆风X9这样一款专业越野车？

其实问题非常简单，那就是销量。虽然专业越野车淋漓尽致诠释着越野的真正内涵，但却是个非常细分的市场，销量及其有限，不可能容很多企业。再加目前更多的消费者相对来说仅想简单尝试下越野的风趣，甚至仅想在城内溜达圈，兜兜风。所以，在选择上自然更偏向中庸化，甚至更加城市化的越野车。以至于为了求生存，迫使不少厂家不得不向现实妥协。如长城等，在果断暂定大脚兽生产后，把重点放到哈弗等更中庸的车型上，但目前的确也却取得了不错市场表现。至于更加现实的外资品牌，其所投放的车型则是清一色更注重销量的城市型SUV了。

或许正因为这样，陆风也将于今年推出更加城市化的战略车型X8。

造车就像做人，总得在理想和现实之前不断权衡，才能走得更远。就像围城效益，现在城外的车都想往成内挤，或许再过几年外，当人们厌烦了城内的喧嚣后，没准城内的人也都渴望往城外跑了。

或许这就是为什么类似陆风等车企玩转于现实和理想之间的原因所在，陆风的X8是把城外的车往城里送，而X9则是大声招呼着城里的人往外面跑。总之，不管今后城里的人是否买账，以及城外的吆喝是否能奏效，只希望陆风等更多自主品牌车企能在现实和理想之间早日取得平衡。因为在现实社会中，我们有太多的自主品牌车企过于理想，又有太多的自主品牌车企过于现实，前者被人嘲笑，后者被人责骂。少的就是能令人发自内心去敬佩的那些能玩转于现实和理想之间的自主品牌车企。