不要对购置税减免寄予太多希望

财经评论员：周丽君

风满楼未必山雨来，所以，面对当下沸沸扬扬的购置税减免讨论，难免让我多个心眼。

首先，对车企影响利弊并存。

如1.6L以下可减免，那么，诸如08年销量排头兵的一汽大众所能享受到优惠措施的车型将微乎其微。当然，如2.0L以下都能减免，虽然诸如一汽大众的捷达、宝来、速腾等众多车型都将因此受惠，但迈腾的2.0L或以上车型必然受影响。可能的结果是利大于弊，只是目前都不好轻易下结论。

其实因购置税减免，不仅在企业内部会有利弊影响，而且在企业之间也是如此。短期内，以小排量销售为主的奇瑞、吉利或将受益，以中级车销售为主的北京现代等或将充满变数，而以高级车销量为主的华晨宝马等，或因优惠相对有限，而对消费者影响不大；长期内，可能延缓奇瑞、吉利等向中高级车市进军的步伐，另外，则加快了中高级车企向中低级车市挺进的节奏。

其次，政府诚意未必到位。

2007年，国内车辆购置税完成877亿元，占税收总收入的1.92%。

评论员吴睿鸫看来：倘若车辆购置税一步到位，彻底免除，国家财政可能难以承受。

总之，一来是对企业影响未必直接，二来政府未必诚意。所以，我对购置税谨慎乐观，倒反是购置税本身的问题让我忧虑。

一来，购置税有重复征收之嫌。

随着燃油税征收，交通行政征费的养路费等不断被取缔，如车辆购置税仍以“筹集公路建设资金”的名继续开征，难免牵强。

二来，汽车已是大众消费品

上世纪八十年代出台“准购置税”，主要是为了从抑制高消费中增加财政收入，但在当下，汽车已是大众消费品。

所以，购置税的问题并不仅仅是限制消费的问题，更大的问题还在税法本身。如拿一个有明显问题的方法去解决当下的棘手问题，即便短期内会取得看似不错的效果，但相信少不了隐患。

购置税！其实也该废除了，否则来的可能就不是山里的小雨了。