新汽车消费税能让政府多赚多少钱？

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文\周丽君

自财政部宣布“将于9月1日起调整汽车消费税”的同时，也就抛出了两个命题：一是减少污染保护环境，二是促进民族品牌发展。不过由于本人曾经有大量时间被浪费在无聊透顶的新闻公关稿写作上的缘故，所以，直觉让我非常偏激的对此类冠冕堂皇的文字嗤之以鼻。

但我想静下心来，搞清楚一个问题，那就是新汽车消费税能让政府多赚多少钱？即对大排量的征收与对小排量的反补之间的差额是多少？

奇瑞、吉利、长安的小排量车看似销量不错，但1L和小于1L的只是部分，另外比亚迪福莱尔、哈飞路宝、以及双环小贵族等的销量更是有限。再根据中国汽车工业协会与全国乘用车信息联席会两家的数据综合来看，符合要求的小排量车型的月销量远不足2万辆。但在计算中，我不如就假定其月销售达2万辆。

另外，目前符合新政要求的小排量车型的售价普遍在3至4万之间，那我不如就取最高的4万作为标价。

最后根据两个百分点的补贴，得出政府每月将损失1600万的税收。

接着计算大排量。

目前符合大排量增收标准的车型有宝马、奔驰、凯迪拉克、奥迪、皇冠、普拉多、悍马等二三十款主力车型的月销量都在千辆之上，我姑且假定为1000辆。不过此类车型售价都很高，诸如一辆布加迪就得两三千万，当然，即便低的，多数也在五十万至一百万之间，计算中，不如就以50万为标准。另外虽然3.0L至4.0L的只提高了十个百分点，但4.0L以上的，却提高了二十个百分点，但为了便于计算，不如统统假设只提升了十个百分点。

50万的均价乘以1000辆的月均销量，再乘以十个百分点的税率，最后得出，政府每月将多征收到5000万税收。

5000万减去1600万，等于3400万。新汽车消费税将每月为政府多赚3400万，一年多赚4亿多。新汽车消费税就像政府的印钞机，不过我得强调，我造的这台印钞机的“排量”还算小的。

其实政府多赚钱也无可厚非，必定这也是财政部的职责。只希望别太一味赚钱，甚至是做婊子还立牌坊！

2008-8-17

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