（都市早茶）刊登于广州日报2011年11月23日都市版

   开的车多漂亮多高级多昂贵，却并不代表开车的智商就有多高。

　　一天，开车来到一个T字路口，此时的车流量极大，如果开车智商很高，车车之间和谐谦让，通过效率还是可以用科学的方法得到保证的。不过，路口还是依照本国国情，必然性地堵成了动弹不得的格局。

　　由于周围多是大货车，我的小车被挤在下位显得特别柔弱。既堵之，则安之，坐看堵塞困局如何破解，也未必不是一件乐事——心里只能这么安慰自己。

　　终于有了点转机，一位货车司机跳下来，左指指，右指指，开始指挥车辆们腾挪转移，渐渐地挤出了一条仅容一车通过的通道来。我看着很高兴，在这种多车博弈的困局之中，有一个尽职尽责的信息协调人，对问题的解决十分关键。

　　正在琢磨协调人会不会运用线程理论时，让人大吃一惊的是，那位信息协调人居然跳上自己的车，嗖地一下开走了，颇有点法王路易十四不管身后洪水滔天的气概。协调者既然已经逃了，于是众车们争先恐后，要去抢占那条通道，纷纷选择了于己最优、于众最劣的策略，于是乎，路口重新堵死，司机大佬们只能各自大眼对小眼。直等到交警赶到，方才得到解救。

　　常常碰上路口抢道的情况，随着抢道车辆越来越多，于是，乖乖排队的车们自然是吃了大亏。有时候很生气，想下车去跟加塞的驾车者说一番大道理：他们的行为使得整体通过效率降低，他们的获益是建立在别人的亏让之上的。后来，自己阻止了自己的这一书呆子企图，因为结果无非有三：一是被人当神经病，二是被人当抢劫或者碰瓷的，再是别人根本不理你，一脚油门飞驰而去，都不是什么好结果。

　　有时候还会遇上把马路当自家练车场的或圈牌或不黑牌的车，“前车让开”，它们误以为得到的是屈服，却想不到只会招惹愤怒，典型的得小利失大义。对于这样开车的，不用费心讨论智商高还是低，因为无脑也就根本无所谓智商了。