今天是农历大年正月初十，虽然全国各地各单位大多数已上班多日，但是今年的春节还未结束，春运也还未结束，买票、乘车仍然紧张、困难。年前年后，火车、车票、春运一直是一个热点，本博主也先后写过几篇相关的言论表示关注，今天在这里不妨再写一篇，毕竟春节、春运、交通高峰还在进程当中，许多大学生还未返校、民工还未返城、上班族还未回单位。 

中国的火车售票，历来只是按照先来后到的顺序，即只要是买这个车次，那就不管你是买到哪里的票，不管你是买到终点站的票，还是买到沿途当中某个站的票，一概按先来后到的顺序出售。只是曾经有段时间，在交通高峰期，主要是春运期间，因为乘客实在太多，火车实在承载不下，为限制上车的人数，不少车次就搞了一些“××站以远”的做法，即你若要买这个车次的票，就必须买远途的，必须要超过某个车站（直到终点站）；至于短途的，在到该车站以内的，就不卖给你。比如说，你是买的特1次从北京到长沙的票，那就只卖“岳阳以远”，即只卖到岳阳和长沙的票；而岳阳以内的，比如武昌、汉口、郑州、石家庄什么的，就不卖了。但是，后来由于车次加多了（春运还搞了临客），并实行了电脑联网售票、设立多处代销点、网络售票等改革，这个做法似乎就不了了之、销声匿迹了。

可火车售票若只考虑先来后到，而不照顾远途的特别是到终点站的乘客，这对他们实在是不公平，因为这样实际上对短途的乘客有利。举例说，中国的火车，多数是从首都北京的火车站（主要是北京站、北京西站、北京南站）发出，那么，离北京近的省市，比如河北、山东、辽宁等地，那就比离北京远的省市，比如黑龙江、福建、广东、广西、云南、四川、甘肃、新疆等地，买票容易多了。经过他们那里的火车多得很，他们想上哪辆就上哪辆，想买那天、哪时的票就买那天、哪时的票，想买卧铺、卧铺下、软卧、直达车、动车、高铁……都不难。相反，那些去远地的乘客，这些好票都被他们买了，则乘车就麻烦了；特别是交通高峰期，如五一、十一旅游黄金周，更不用说春运期间了。其实，以北京的火车站为起点是如此，以任何城市为起点都是如此，若是车站售票只按照先来后到的顺序，而对路途远近却“一视同仁”、毫无限制，并不照顾远途的乘客，那他们乘车肯定不容易。

我们再以北京站为例，以到远途省市的乘客来说，特别是以目前春运乘车高峰期的实际情况来说，比如说他们要去广西南宁，要买特5次或特189次火车票，可是当他们去买票时，那些不是到终点站、而是到途中某站（如柳州、桂林、永州、衡阳、长沙等）的乘客，把票都买了，结果这个到终点站的乘客想买卧铺下铺，被不到终点站的乘客买了；想买卧铺，被不到终点站的乘客买了；想买座位票，被不到终点站的乘客买了——好，就这样，不到终点站的买到了卧铺下、卧铺、座位；相反，到终点的却只能买卧铺上或中、座位，甚至站票，甚至上不了车！那些远途甚至到终点站的乘客，他们乘车的时间、在车上的时间毕竟久得多，而且他们的票价也贵得多，却要受如此待遇，确实不合理，心里想不通。

有些天真的人也许会说，既然是先来后到，那你也可以赶早去买票嘛！可是，就整个火车而言，那些同时赶早去买票的人，其中短途的会买掉相当一部分好票，则稍微晚点去买票的远途的岂不是买到好票的就少了？远途的想买到好票的可能性岂不是就少得多了？

（我今年春节留在北京没有回去，我老婆带着孩子初三来看我，准备十六回去。她还是昨天上午9点左右去买10天后的票，竟然就只买到一个中铺，而许多下铺就是被那些短途的先抢去了。她一个妇女，还带着小孩，到家有2560多公里，坐火车得花26个小时，却只是个中铺，不知路上该怎么过哟？我让她乘飞机回去，可她说春节机票打折太少，太贵，而且得买两张，花钱太多，舍不得。）

所以，希望火车站在售票时能够考虑这个问题，照顾一下这些到终点站或远途的乘客。比如说，过去那种“××站以远”（即只卖远途或到终点站的票）的做法，在春运与黄金周期间能否再施行呢？又比如说，现在火车站都是提前10天售票，能否改成卖远途或到终点站的票是提前10（11）天、而短途的则只提前9（10）天呢？（其实，哪怕是提前九天半，即只用半天的时间来照顾那些远途或到终点站的乘客，我看也差不多了。）又比如说，能否把软卧与卧铺下等好车票，让给远途或到终点站的乘客呢？