在贵州值得回忆的故事还应该有，但毕竟差不多四十年过去了有些事件的主体内容还记得一些，可时间、地点、人物却已模糊，即便是已经写成博文的故事，兴许也有张冠李戴的情况。所以，“在贵州的日子”系列博文就到此打住吧。

我对贵州的眷恋对贵州的感情，包括贵州的山贵州的水，贵州的民情风俗，贵州的人，蛮深。为什么？因为从一九六五年到一九七一年这七个年头里，我在贵州工作的时间最多。这七年正是我生命中最美好的青春年华阶段，青春和着汗水洒在了高原。在贵州的日子生活是艰苦的，工作是艰辛的。风风雨雨，繁重的体力劳动，匮乏的物质生活，特殊的年代，除了付出还是付出。文革时期很多地方‘停课、停产闹革命’，但是处于三线建设最前沿的我们，始终战斗在第一线。为的就是要‘让毛主席放心！’要‘让毛主席他老人家睡好觉！’我们时时刻刻牢记着毛主席的教导：三线建设要抓紧就是同帝国主义争时间，就是同修正主义争时间！于是在工作中我们‘一不怕苦，二不怕死’，‘活着干，死了算！’这些最具有时代特色的口号就是我们的豪言壮语。工地上如果发生了钻井事故，当班的人死也不会退出施工现场。而其他人一旦听说工地上发生了事故，不用任何人号召、发令，大家一起赶赴现场。队领导、后勤人员、技术人员二、三十号人团结一心，拧成一股绳‘心往一处想，劲往一处使’，就这样大家都扑在工地上不休班连轴转不合眼的事也是有的。这七年就是这样过来的。

到了七一年底，这一年由于施工地质条件复杂，机械设备损怀比较严重，上级领导决定人员回西安休整，设备运回西安大修。到了十二月二十七号这天刚吃过晚饭，突然接到都匀货站通知，车皮计划已下达，几台大型设备必须连夜装车待发。当时在贵州工地的公司革委会主任（一位37年的老革命）和队上的领导研究后让我们班派人执行押车任务。知道押车也是挺艰苦的事，我不好推给别人，于是我挑了zk和我一起执行任务。由于已是傍晚，没法准备干粮，我们两人只带了几个馒头和咸菜还带了一把挂面就出发了。这押车的一路，大冬天越往北行越是天寒地冻，再加上列车行驶时产生的疾风，车皮又紧靠煤车，那烟筒排出的大如黄豆般密集的煤粒打到身上....，没吃没喝的滋味，甭提了！押车的故事留待以后再说吧。就在这一天的夜里列车出发了，从此告别了贵州，一别四十载再也没有去过。别了，贵州！我已将你深深地刻在了心里！