西门客“顺风车”成为缓解交通压力模式需要政策支持(图/视频)

前两天晚饭的时候，看到北京台的《北京青年》上正在讲一个网名叫“西门客”的小伙子免费让顺路的人搭便车的事儿。因为以前看过关于“顺风车大王”王永开着大奔免费提供顺风车的报道，王永坚持了十年，对他还是很佩服的，不知道这个叫“西门客”的小伙是为了出名，还是确实是出于做好事的目的，顿时就有了想看下去的兴趣，这个视频网上也有。

一般顺风车空座儿也就两三个吧，西门客开的是NV200，7座的，如果光是他们小两口开，都坐在前排，后面闲着五个空座确实还挺浪费的。

从节目摄制组的外拍看来，西门客开顺风车搭载路人也有段时间了，沿途一些公交站的交通协管员都记住他们了。也难怪，他们为了好让人识别自己的车，整个车都贴上了加菲猫的卡通车贴，车海茫茫还真是隔着老远一眼就能认出来。乘坐顺风车的人也从无到有，渐渐的多了起来，经常是到公交站点不到一两分钟就坐满了，乘客大多数也都是年轻人，西门客还常常在车上唱歌给大家听，气氛很不错。难怪西门客会逐渐建立起大家对他的信任。

我大概在网上搜了一下，关于西门客的帖子还挺多，这就是这辆加菲猫顺风车的真容。

很多搭顺风车的人也没有特别的顾忌，节目组随车采访中对这些搭车人提出是否有关于交通安全方面的考虑，有人表示同事曾经搭乘过，也有人表示会有，但是在谈到索赔的问题时，也都表示对方是善意的，主观上也不会对车主进行索赔。而西门客在回答这一问题时，我觉得回答很得体，但确实也表现出来一点无奈。他说：“只能以我个人的原则和对我妻子的原则，来保障你们的安全。“

我体会过每天在北京的通州和国贸之间往来的交通痛苦，尤其是随着目前交通压力的增长和居住成本等原因，往来于通州和三环以内的人越来越多，地铁人满为患、公交的拥堵，如何解决这类问题，政府也出台了很多诸如限号出行等政策，但是在我看来都是治标不治本。我注意到，在往来北京周边居住区的车辆中，很多车内空间都是闲置的，如果能够把这些闲置的资源利用起来，不仅可以有效地缓解交通拥堵，而且还可以抑制和打击黑车的出现。当然规范性是需要政府出台相关的政策和制度来引导的。否则像西门客这样免费提供顺风车的行为，同样会面临安全和运输成本的问题。

西门客与王永还是有所不同，王永属于具有较好经济实力的人，西门客属于工薪阶层，同样是做善事，但是物质基础是不同的。西门客每天包括过路费油费等各种费用需要五十多块钱，这些运输成本只能是自己来负担。从王永的报道出来的时候，我就曾思考关于这种问题的解决方式。

目前，我能想到的是：首先利用网络的便捷，以住宅区为单位，鼓励进行私家车拼车或者出租车的拼车出行，政府在这一方面可以根据相关情况对这些车辆进行一定的补贴或者费用减免；其次，鼓励家庭购买像西门客开的NV200这种大容量、低排放的车型，同时与拼车出行相结合，这样才能有效利用城市闲置运力，解决城市交通压力。

从个人角度来讲，我很认同西门客免费搭载顺路乘客的行为。我们的社会缺乏这种奉献精神，也缺乏彼此之间的信任，而这种行为能够有效的弥补这种匮乏，我期望这能成为一种社会风尚，能有越来越多的私家车主参与进来。西门客，赞！！

视频：免费搭车　就找　西门客

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