昨天，北京市确定明年起447条公交线路的票价改革，实行在现有基础上普通卡4折、学生卡2折的收费优惠，这一举动了引来了全社会的关注，也得到了群众的一片欢呼。应该说，这个措施意味着代表北京开始下决心来缓解这个人口日益增长的大城市的交通压力了，同时也象征着北京开始了其“宜居”之路的探索。北京新的规划中确定的城市定位是国家首都、国际城市、文化名城、宜居城市。对于宜居城市的提出，也引来了很多的疑问，每天交通如此拥堵，人们大部分的时间在路上，到哪里都不方便，如何能够宜居？因此，解决交通问题是目前最能够看到城市向宜居努力的一个最首要的问题，如果能够有好的措施减少人们的通行时间，因为交通带来的人们的焦虑感会降低，出行方便了，自然会对城市的宜居性带来好的影响。

随着2008年奥运会的临近，北京市交通面临的压力更大，尽管现在油价上涨，也有很多政策限制私家车的增长，但是由于出行的极为不便，很多人宁愿在自己的私家车里面坐着“堵”，也不愿意在公交车上堵，成为很多人购车的形态，因此，在这种时候，鼓励更多的人乘坐公交车出行，真正的发展公交专用道，让公交车成为城市交通的主要公交才能够让交通得到一定的缓解，而通过降低票价的优惠，势必会吸引更多市民选择公交出行。

但是，仅仅依靠票价吸引百姓出行还并不能完全解决问题，因为，很多人不乘坐公交车，是因为公交线路设置不合理，换乘不方便，还有一些人因为公交车过于拥挤，车内环境与司售人员的服务态度不好等。

因此，政府交通管理规划部门还需要施行一系列的“组合拳”，才能根本上解决交通问题。

第一，在鼓励人们乘坐公交的同时，还需要按照人们出行的需求合理增加改善公交车的线路，尽量缩短人们的出行距离和通勤时间；

第二，要提高公交车的运营能力与速度，现在很多公交车发车间隔时间过长，以及一些热点的公交线路公交班次过少，导致一些公交线路人山人海，而另外一些公交线路则空荡荡的现象也在一定程度存在，如何平衡调配分配公交车资源，这是公交部门需要思考的问题；

第三，北京的公交司机和乘务员的素质还需要提高，比如公交车不认真报站名，乘务员普通话不标准，以及一些公交司机开斗气车的情况都较为突出，对公交司机及乘务员人员在服务管理和服务技能上进行培训，提升和管理，也是北京公交需要解决的重点问题；

第四，对于乘车秩序的管理需要加强，在很多中小城市，都是有次序地上下车，而北京由于过去缺乏规范的要求和管理，导致公交车秩序相当混乱，虽然从2006年5月份起增加了很多维持站台秩序的工作人员，但是由于长时间人们养成的随意上下车，挤车的习惯并不能一时解除，需要更加严格的管理与引导，同时也依赖市民素质的提高；

第五，地铁网的规划和建设依然是重中之重，地下交通是全球的很多大城市解决交通拥堵问题的主要手段之一，随着北京城市的发展，未来北京的人口还会继续增加，而地下铁路网的建设还有很多需要完善的，不仅需要更加广泛的地铁覆盖，在地铁的出口、入口的设置上都需要考虑人们出行和换乘的便利性，现在很多地铁站出来之后，离写字楼、车站、商场等都还有很长距离，这些细节都是需要改进的。

期待北京的交通能够切实得到改善，让北京能够真正走在“宜居”的大道上。

文章引用自：http://blog.sina.com.cn/m/xiaomingchao