“爬上飞快的火车, 像骑上奔驰的骏马.……”。这是儿时最喜欢唱的电影《铁道游击队》里的一段歌词，幻梦中大有驰骋千里、豪迈奔放的感觉。如今，这一切正成为现实中。前不久，我乘坐北京到天津的高速列车——和谐号，宽大舒适的车厢里不断打出列车行进的时速，当最高时速达350公里，同座的拿出一支香烟能稳稳地直立在桌上，很快50分钟就走完了200多公里的全程。
    目前，这样的高速列车线正在高速建设中。08年4月18日，设计时速350公里的国家南北主干线京沪高铁全线开工，其中江苏段358公里(距我市最近的是徐州的潘塘)，投资额537亿元。紧接着，以上海为中心的设计时速200公里以上的长三角城际客运网全面提速建设。7月1日，沪宁城际全线动工，其中江苏境内269公里，投资额约380亿元。12月18日，宁安（庆）城际铁路（全长258公里）开工建设。12月27日，宁杭（州）城际铁路（全长251公里）开工建设。

已经悄然开工建设的京沪高铁南京段

    与此同时，苏北铁路交通也昂然跨进“高速时代”。今年我省将新建宿淮铁路、丰沛铁路、连盐淮铁路和郑徐客运专线，总里程达800公里。郑（州）徐（州）铁路定位在高等级客运专线，向西直至新疆，向东江苏正争取修到连云港。而宿淮、丰沛两条铁路，其建设要求客货兼顾，建成后可开通时速在160公里左右的“T”字头快车。另外，已列入国家铁路网规划的连盐至南通的沿海铁路，连云港到淮安的铁路也在紧锣密鼓地推进中。  
    今年上半年将开工建设的宿淮铁路总长210公里，线路西起津浦铁路符离集站，东至新长铁路袁北站，途经安徽宿州市、灵壁县、泗县、江苏泗洪县、宿迁市、泗阳县、淮安市，其中我市长70公里，总投资55亿元。这条铁路建设对我市意义非同小可，向西可以接上国家南北铁路主动脉——津浦线，向东可以接上沿海铁路的新长线，为未来高速化改造并过江接上苏南直达上海的高速铁路网而打下基础。届时，中西部煤炭等大宗物资可以顺畅地运输，我市到达上海的客运也可以在3 个小时之内。
    现在，我市还在积极争取下一步的铁路建设规划，随着南通、扬州、泰州过江铁路的规划，我市要修建徐州至宿迁的铁路，这样连接宿淮铁路过江直达上海；修建宿迁至新沂的铁路，接上国家东西向的高速铁路干线并直达连云港出海口。
    修铁路是多少代宿迁人的梦寐以求，很多人嫌宿迁铁路建设少而慢。其实，我们的心里比谁都着急，历史上苏北腹地“地无寸铁”，中国较早的津浦铁路走了安徽淮北大地，如今京沪高铁又顺着这一走向新建；中国较早的陇海铁路又成为动车组的新线路；而新规划沿海铁路又与宿迁擦肩而过。这一切看似不利，不正为我们提供了接轨的条件吗？我们完全可以中心开花，四出接轨。如果实现我们正在积极争取的上述铁路线路，那宿迁的铁路交通就可以做到四通八达。当然，这一切取决于经济发展的需求，如果我们的经济能持续保持象现在的发展速度，那修建后两条铁路不仅是积极争取的事，而是迫在眉睫的事。铁路的修建可以适度超前，前期工作一刻不可放松，但毕竟是靠客货运量创造出来的，与其“临渊羡鱼，不如结网而进”，加快经济发展始终是硬道理。
    当下，最重要的是做好宿淮铁路的正式开工，马上就面临征地拆迁第一战役，希望全市人民大力支持共同努力，早日进入列车飞奔的新时代！