手头操盘的一个项目紧邻地铁，所以老话重谈――味不一样。

没有记错的话，2005年3月份，沈阳申请很久的地铁建设得到上级审批，那个时候我正在操一个酒店式的公寓项目，获取信息后，立刻商业化，那个时候老徐拍了一部电影《开往春天的地铁》，所以拟出广告主题语：开往××的地铁，立刻吸引了购房者的狂捧，收获不少。

两年后，今天我们再谈谈地铁，房地产开发是很有意思，因为利润高，所以众多的“智慧者”想破脑袋，不断创造新概念，吸引眼球，争取成交，就如：奥林匹克花园，开始了复合型地产之旅（以往的地产项目开发了嫁接了他行的概念），于是地铁来了，就整出了地下铁地产概念，不管项目离地铁是1公里还是10公里，只要有地铁在附近，就借用一下地铁，以提高物业的价值。

任何物业的价值是需要很多类价值的相加，一般包括地价、建筑成本、管理成本、税金、附加值以及利润等组成，我们上面所说的地下铁的价值就是附加值，地下铁的在某项目的出现就增加了该物业的价值。

那么，地下铁到底值几个铜钿呢？我们还是分析一下地下铁的作用，地下铁归类于交通，开玩笑的说就如在马路上有警车开道的车――一路无阻，换句话说：地下铁是一个不会堵车的交通工具。那么挨着地铁，物业所产生的新附加值跟以下几个因素有关。

一、离地下铁的距离

这个很好理解，离地下铁近的附加值肯定高于离地下铁远的楼盘，这是距离价值规律，下楼就是地下铁如此便利生活，物业附加值能不增加吗，呵，所以买地铁物业，那就得亲热、亲热、再亲热，物业就升值了。

二、原先交通网络的状况

假如原先地段的交通网络十分便利，那么地下铁所带给物业的附加值比例不会太高，反之就高，比如：市中心的房子卖10000元，地铁来后是会增值，假如增值2000元，增值比例是20％；在郊区的房子卖3000元，地铁来后，增值就会达到900元，增值比例达到30％。地下铁是交通网络的补充，物以稀为贵，交通越不便利地铁带来的物业越增值。

三、城市的发展状况

地下铁的价值还跟城市发展的阶段有关，刚进入城市化阶段的城市，地铁的物业价值就大，城市化很成熟的城市，地铁的物业价值相对就小，这是城市发展过程中对地下铁的需求强度有关。

在目前发展中的中国，随便你在哪座城市，哪条地铁线边，买地下铁边上的物业肯定不会错的，相信我，没错的，能值几个铜钿！

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