得知法国那边也在抵制中国商品后，有些气愤，既然这样，有必要让大家也熟悉一下我所熟悉行业的法国商品，就是法系车。以最新的3月终端销售数据为准，让大家也看看法系车在中国市场的分布情况。

    由图可见，法系车销量最大的是标致307，这款车自04年上市以来，加了难看的屁股变成三厢车，适应中国国情的方法和效果都显得很笨拙，作为一款中级车，销量一直不尽理想，几年了也一直没换代，最近换了个好看点的前脸接着忽悠。

     爱丽舍的销量一直不好，但却在法系车中占第二的份额，可见法系车在中国并不受欢迎，新爱丽舍上市后定了个低价，本来有机会咸鱼翻生，但却刚好撞在全面抵制法系车的枪眼上，可惜了。可见，法系车还靠富康、爱丽舍这样的老款车型打天下，而稍新点的像标致206、C2和凯旋均不行。

 

    从法系车的全国分布来看，最大的市场在湖北省，得益于大部本东风标致雪铁龙的所在地，而江浙一带，北京、山东都是主力市场之一。

 

    标致307在江浙一带和沿海地区的广东、福建均比较受欢迎，大城市四川、山东、北京等地也不少，追求时尚的人要注意了。

 

    爱丽舍主力在大本营湖北，在北京市也不少，好象是作为出租车用的不少。

 

    富康的绝对主力就在大本营湖北了，估计出租车占的比例很大，其他地方的量都偏小。

 

    标致206的重点市场分布与307的相似，说明标致在中国的定位及受众的消费群体比较稳定，想要这群改变不容易。

 

    C2作为一款与标致206同平台开发的车型，其主力市场却在湖北，与标致206有很大的差别，依靠大本营的表现说明了C2并不受消费者的青睐。

 

    凯旋面对新雅阁、凯美瑞和迈腾等强势产品的冲击，只能靠低价维持市场，目前也只能依靠在江苏、北京、山东、湖北等几个较为有实力的地区维持一定的量。

 

    毕加索表现是够差劲的了，尽管是换代了，尽管也有不错的口碑，但销量也一直没有太大的起色，只能怪责法国人的营销能力了。

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