图标的是整段的运河，全长20公里左右。

我们今天是以下庄段为中心，在运河附近的上下游转了下，路线不长，为高桥陡--高桥--下庄--鲢鱼脚陡--鲢鱼陡--门山陡--下庄

  从下庄出来，走着不一会，见岔路上有青石板铺就的一条路，走了过去，一看就是一条古道。我想只是这古道弯曲，而且小了，所以，后人才放弃它不走，重新择道而行。

  古道米余宽，想象了下以前的人推着独轮车挑着担来往的情景。


 

  走没几分钟，见一小石拱桥，倒影极佳，型如满月，这个应该是小高桥。

   

  小高桥左边又有一拱形不太明显的小石板桥。

  

  桥头风水石柱。

      

  

   那小山是右金蟾山，右金蟾山右边小石拱桥旁边又见一石板搭桥。

    

这个外型美观的单拱石桥就是高桥了，桥面宽3。8米，桥总长15米，拱跨6。6米，建于乾隆年间。

     下庄村高桥和小高桥，这一小块地方居然有4个桥。

 他们都说这个弯象个月亮弯。

  

    走在运河边，所经地段峰环路转，那静静的水面如绿带回绕，田地间已显露出隐隐的绿意，步行其间，感受着很舒服的田园风光。
  高桥陡，是运河上保存最完整的陡。

   南北陡坎各长20米，入水陡口宽14米，出水陡口宽12米。


      

  想象下以前往来如梭，满载货物的商船，中原南下的货物，由漓江沿岸各码头装船后，经相思埭入柳江抵柳州，然后转至贵州、云南等地。广西、云南、贵州等地开采的矿产，由柳江过相思埭入漓江，北上转运中原。这条运河“能航，能排，能灌，农商俱赖！”

   满是水葫芦的鲢鱼脚陡

    鲢鱼脚陡为运河西段保存最长的陡。

   南北岸弧度长32米，入水陡口宽16米，出水陡口宽14米，陡门宽4。5米，陡高2。5米。


    这山喊升官发财山，土，喊元宝山也得啊。
   这就是官印山，从远处看，它也象狮子山的尾巴。

  再走200米，到了鲢鱼陡。鲢鱼陡陡已多倾倒，料石散落河道中，陡门处宽4。2米，村民在这里蓄水。
 

   雍正七年（公元1731年），时任两广总督的鄂尔泰从云南途经百色，北渡柳江，过永福经相思埭到桂林。在古运河上亲眼见到相思埭旧时所建鲢鱼陡一带“奔流急湍，垒石多以颓圮”、“急流上下，咫尺悬殊，石梁石哽，比栉触碍”。于是奉报朝庭，雍正皇帝“轸念西南水利，发帑兴修”。随后，鄂尔泰与大中丞金珙等人奉旨亲临勘察，“履地相度，目经心画，条具修理事宜”。然后根据需要开挖河道、疏浚河流、修建陡门、开凿影响航运的石埂石梁……，这次工程维修耗费人力、财力巨大，历时一年“建闸水之陡二十座，凿去碍船之石三百八十六处”。

   

 竣工后的相思埭由侧重军事向多功能转变，军民两利：“近渠之田资灌溉者不下数百顷，水旱无虞，前此荒腾塍悉登膏沃。若乃舟楫之便利，惠贾通商，则自灵渠而北赴湖南，自鲢鱼陡而西道黔省之古州，粤土虽瘠薄，得此渠以储民富泽……”。据《大清会典事例（广西）》记载，自雍正十年开始，清政府为相思埭设置的徒夫增至40名，东西两渠各设渠目1名，负管理之责，国家每年由国库拨银60万两，作为修渠费用，随坏随修。与康雍乾盛世相应，相思埭进入全盛时期。只是到了后面，政府也不拨钱了，变成村民自己捐钱修，再后来，没人修。

于是到了现在，我们看见的，被冲得散落的，何止是巨石。

   姓易的村民说这官印山下原来有个尼姑庙。

  

 没见水先听得水流声，走近看，又是一陡，门山陡。

  

看见大量大块青石，陡门被封闭拆修成拦河坝，长约25米。

  远处是凤凰山

   

  民国后到了近代，因为陆路交通的发达，已经不在需要古运河来运转了。运河再无商船往来，只剩下当地村民，寂静地划着小舟，在一块块被渠水分割的田地间劳作，或者围起一个个“鱼塘”养鱼、养鸭。年久失修的相思埭，河道淤塞，陡门不是完全毁掉就是已经保存不完整了，真是令人感到惋惜。

这一段走下来，地方不大，看点蛮多，也见到了几个陡门。只是待以后有时间，这古运河的全段是要好好的去了解，去看下了。

   如今的古运河，已经成为一处鲜为人知的历史遗迹。只是因为在近2年，才有些户外的驴友寻到这里来，才慢慢知晓有这么个美丽的地方。现在的运河，冲其量就是睦洞湖在接些客人，但大多数只是游山玩水，而对于古运河的历史，很少有人去问及。当兴安的灵渠里重新散发着光彩，满载中外游客的游艇穿梭如鲫时，古运河停靠在渠岸边等候游客的小舟，却显得是那样寂寥失落……