今天凌晨的比赛非常精彩，超车比过去几站多得多，不过过程却是一波三折，混乱不堪，造成这种局面主要原因是新的安全车规则，早在今年比赛开始之前，我就对安全车其中一条规则——“比赛中安全车出现后维修站即关闭，赛车不得进入维修站，除非赛会宣布维修站开放。”提出很大质疑。并提出几个可能出现的情况，并大胆预测今年这种类似情况就会出现, 果然情况发生了。毫无疑问今天凌晨比赛安全车最大受害者无疑就是阿龙索和整个法拉利车队。

    先谈谈阿龙索，FA受害非常大，在安全车出动之前，他排在第二（小汉和海费都已经完成了第一次进站），如果按照过去规则，FA将肯定进站更换轮胎，出去之后至少是第四，还有很大机会和前面小汉，海费，马萨较量，上领奖台希望也很大。非常不幸的是，在第24圈时候正好出动安全车，恰好这一圈FA是准备进站的，我想很多FA车迷会质疑为什么FA要进站，难道不能再跑几圈，等赛会宣布维修站开放再进去？我认为有两种可能，一种就是FA和车队没看到这个情况，直接进去了，还有一种可能就是FA，按站车队给他安排的进站策略就是这一圈，很可能FA当时赛车油量最多只能支撑一圈，如果他不进站，很可能在安全车带动之下最终油耗尽不得不退出比赛。为了避免这种情况，车队只能无奈故意犯规，让FA进站加油。我想后面一种情况可能性会大点。不管情况如何，FA受罚之后损失很大的，出站排在第15位，尽管FA拼命追赶，但基本丧失上领奖台的可能了。不过撇开FA因为安全车受害，他今天表现也不是很好，在安全车出动之前，竟然三次在赛倒第一个S弯出现失误，被海费和马萨超过，在第3次安全车出动之后，又是操之过急强行硬超小舒马赫，刹车点过晚第四次驶上草地，被KIMI超越，这固然有轮胎因素，但我认为或多或少跟FA心态有关，小汉的出色的表现已经让FA备感压力，由于上一站进站安排遭到非议，车队不可能再度使用类似指令保护FA，势必FA只能依靠自己力量去超越小汉，明显在昨天排位赛失去杆位之后，FA为了争夺冠军，心态有些操之过急，比赛发车时候第一弯就走大了，被海费超过之后，为了进一步追近，FA再度尝试延迟刹车走进第一个S弯，结果欲速不达。对于FA而言，今后如何保持象去年那样心态驾驶比赛是他今年能否成功卫冕一个很大关键点。

    同时法拉利两部战车也是安全车规则最大受害者，在安全车出动之前，马萨排在第一（小汉和海费都已经完成了第一次进站），按照过去规则，马萨肯定会进站更换轮胎，出去之后应该是能够排到第三位，有很大可能上领奖台，然而安全车出动无法进站，使得他不得不带了几圈之后才进站，原来领先后面赛车的优势荡然无存，维修站开放之后，马萨被迫进站，让人费解的就是在维修站开放时候，竟然出站灯还是红的，马萨显然没有意识到这点，同时因为新策略，使得马萨出站的名次跌到十名开外，着急的心态导致马萨没有看清出站的灯。结果被赛会出事黑棋早早结束比赛。同时马萨的进站殃及了KIMI，去年土耳其站舒马赫在维修站等候马萨的一幕仅仅不到一年再度发生在法拉利身上，这次伦到了KIMI，直接导致了KIMI损失了至少8-9秒，使得他出站在菲斯切拉和库比卡后面，如果按照过去安全车规则，KIMI即使和马萨在同一圈进站，由于当时两人差距在7-8秒，基本不存在这种排队情况，今天凌晨的比赛KIMI又是厄运连连 ，首先是发车时候前翼撞到了马萨的赛车。排队事件之后，此后在库比卡的事故之后。一小块碎片卡在了KIMI的前翼中，导致KIMI赛车出现严重的转向不足，并影响到了刹车表现。KIMI驾驶着严重受损的车拿到了4分，并且挡住了FA几圈已经相当不容易。确实新的安全车制度让法拉利这站受伤极大，的确在04年法拉利以绝对优势夺冠之后，噩梦开始降临到这支车队。这两年法拉利非常背，怪事非常多，希望他们尽快走出噩梦，在以后比赛中能够取得好成绩，不要让F1成了两部迈克拉伦的内战。

    昨天安全车的得力者是克瓦莱宁和沃尔兹，没有安全车，他们肯定不可能拿到第三第四，可见新规则对于比赛进程起着太大作用，我个人极力反对这个新安全车规则，尤其是对于这条——安全车出现后维修站即关闭，赛车不得进入维修站，除非赛会宣布维修站开放。这根本保护不了车手的利益。今年就是证明，两部法拉利和FA成了最大牺牲品。

   除去安全车，小汉这站表现无可挑剔，从排为赛到正赛，小汉几乎没犯什么错误，当然也有些运气因素，两次关键安全车出动都在他进站加油之后，小汉在混乱的加拿大大奖赛中凭借超人的冷静赢得比赛。他也实现了他赛前诺言，只要条件均等，我完全可以和FA较量。目前他领先阿龙索8分。领先马萨有15分，形势对他非常有利，如果小汉依旧现有心态，而迈可拉伦能够给予他和FA一样的条件，无疑，今年F1会非常有悬念，他和FA较量很有可能就象当年塞纳和普罗斯特较量那样。