文/毛启盈

　　今晨，看到“大二女生向铁道部申请信息公开太极中标详情”终于看到娱乐元素了。近日，搜狐IT头条文章《专家问诊12306：从业务模型到产品设计都不专业》对此有诸多内幕披露。不过，联系到记者的采访经历，令人难忘。诸多有名望的人欲言又止，不难看出，铁道部12306网站除了订票难外，各种玄机，令人遐想。

　　据媒体披露，同方中标金额在1.3亿元左右，太极中标1.99亿元。根据搜狐IT记者刘瑞刚的调查，网宿参与12306加速建设，同方太极项目尚未启动。12306订票网站瘫痪应该与上述三家企业关系并不大。不过，因为3亿中标数目，能否保证12306不瘫痪吗?引发了舆论的思考。

　　通信业知名专家项立刚“约架”中科院博士后张才明，称火车票系统3年投3亿太少。项立刚表示，在IT软件系统投入上，铁道部相对运营商的百亿投入已经很低，一条高铁投入2000亿，一个客票系统投入3亿，长期以来忽视了信息化的建设。

　　而张才明认为，这样一个系统只需要3000-5000万。其实，争来争去，3亿只是治标数目，还并没有实际投入到12306网站系统中去。那么，12306逢假必瘫痪，到底投入多少?到底是一个什么系统?估计多数人都在猜谜语。笔者认为，媒体不能“神话”12306网站，而铁道部不能只将其作为一个机密去守候，应公开透明，接受社会媒体监督。

　　首先，12306网站建立是一个历史性突破，人们买票从排队转移到了互联网上。经济、便利、环保、善于管理，这是有目共睹。但是，每逢假期，它就瘫痪，成为其通病了。因此，它是一个关系到中国数亿人的工程，而不能让一个铁道部科院去主导，而是城市的基础设施，必须进入国家监管视线范围。但是，非常奇怪的是，搜狐IT联系了诸多电商和软件公司，他们均以“铁道部惹不起”，婉言谢绝采访。工信部专家杨培芳说，“铁道部的领导思维还处在詹天佑时代，如何与时俱进呢?”

　　其次，客票系统投入3亿是多还是少?这个问题不是媒体说了算，也不是专家说了算，更不是铁道部说了算，应有严格的财务预算，公开透明化。电商、运营商系统和12306系统是同样原理吗?到底是技术问题还是制度问题。据电信业资深人士周双阳分析，12306网和电信运营商BOSS系统没有任何可比性。流量、功能均少于运营商BOSS系统。一个是移动通信系统，一个是互联网应用。12306平时闲置，设备维护成本非常高;忙时累死，但是，诸如新疆、青海等地的火车票未必都像北上广这样拥塞，因此，必须进行人工干预。如果为解决偶尔的瘫痪问题，而投资3亿元人民币，有可能造成资源的极大浪费。

　　最后，12306网站是社会基础设施，应承担社会责任。火车票属于稀缺资源，涉及到公共资源的配置。譬如，购物没有可以另选，但是，火车票买不到，却不断刷屏。这么多流量如何控制?这3年内是不是有一个试验期或者测试期呢?在这期间，如何控制购票流量?如何保证不瘫痪?这是铁道部无法回避的问题。3年投3亿是否见效果?如果纯粹为了“试错”，那这个试错成本也太高了。