2008：奥运年是汽车的什么年 

王秋凤 周洁/文

    迈入2008的门槛，奥运正载着世界的目光疾驰而来。

    对于汽车企业而言，这是千载难逢的机遇，尽管只有大众成为奥运会的惟一汽车赞助商，但是能够分享奥运果实的绝不会仅此一家。

    专家们认为，奥运对汽车的影响不仅仅在市场层面，它还将成为汽车技术换代、品牌升级的助推器。“奥运能够让世界级的车企更加关注中国市场，把更好的产品、技术和服务引进中国。”新华信副总裁刘维东说。

逼汽车产品升级

    作为2008北京奥运合作伙伴，大众早已在中国启动了一系列与奥运有关的营销活动，将“绿色”、“科技”、“奥运”充分融入品牌文化。

     赞助奥运会，大众并不期待能在当年收到立竿见影的市场效果。“奥运对汽车销量上的影响要在今后8年、10年，甚至更久才会显现”，大众汽车中国副总裁张绥新认为，奥运对汽车的影响将是品牌力的深远影响，赞助北京奥运会，大众更看重的是在社会公信力方面的收益，而且在企业品牌力本身就很强大的情况下，奥运能给它的品牌注入新的元素。

    这一点，曾是1988年汉城奥运会赞助商的现代汽车感同身受。“就是因为赞助奥运，现代才从一个韩国品牌开始扬名天下，被更多的外国人所熟知，成为一个有国际影响力的品牌。”现代（中国）营销企划部经理吴雁冰说。

    但事实上，奥运当年，现代汽车的销量并没有出人意料地增长，但在随后的几年间，现代汽车的奥运效应逐渐显现，品牌、销量都像是解禁的激素，激起了现代汽车杀进全球五大汽车品牌的雄心。

    更多游离在奥运赞助商之外的汽车厂家也不甘心与奥运商机失之交臂，开始以体育营销的方式向奥运靠拢，比如上汽通用五菱赞助国家举重队，东风本田赞助北京马拉松。

    不过业内人士认为，奥运不仅仅是一个营销的良机，对汽车而言，在“绿色奥运”规则下不断提高的排放标准也逼得企业不得不破釜沉舟大打技术升级战。

    继2006年12月1日北京OBD政策执行以来，北京环保局又在《车用柴油北京市地方标准》及《车用汽油北京市地方标准》里明确表示，北京市将在奥运会召开前实施国Ⅳ(相当于欧Ⅳ)的燃油标准，对于排放标准不达标的车型将实施强制退市。

    “这些政策的实施都是北京市在为奥运做准备。”刘维东认为，“北京奥运最大的意义是促使北京下定决心在技术、环保方面提高政策门槛，从而迫使企业对产品进行技术升级，并带动全国范围的汽车产品升级。”

    目前，绝大部分企业也已开始采取积极措施应对，合资企业纷纷引进符合排放新标准的新款换代产品，国内企业也不得不投入大量资金进行技术升级，一股2008年的新车上市潮应运而生。

    但也有业内人士担忧，在“绿色奥运”的鞭笞下，国家不得不出台硬性的政策措施提高环保标准，但即使北京率先实施了国Ⅳ，油品质量和技术水平仍然制约着排放标准在全国的推行。

    在后奥运时代，汽车将靠什么动力来推动产品和技术的不断升级？

甚至还有业内人士认为，中国奥运会这场难得的盛事舞步中，自主品牌错失了成为合作伙伴的机会，更错失了一个可以像现代汽车那样走向世界的机遇。

汽车市场风生水起

   “企业有企业的营销动力，但消费者才是市场的始作俑者。”作为全国汽车交易市场的晴雨表，北京亚运村汽车交易市场的总经理苏晖谈起奥运有些兴奋。“日本1964年奥运会5年后，私家车的销售翻了4倍，8年后翻了6倍。乘着汽车市场高速增长的东风，中国的汽车市场也会在未来几年迎来高速增长。”苏晖认为。

   作为奥运会举办地北京的最大汽车交易市场负责人，苏晖已经在开始研究2008年奥运会对北京地区的市场影响，“单纯2008年奥运年，全国的汽车市场不会有很大的变动，对北京的影响还是不小的，总体销量恐怕要比2007年有所下降。从目前来看，消费者的购车潜力正在提前释放。”

     正如苏晖所说，奥运的效应已经在2007年底开始释放。来自亚运村汽车交易市场的统计显示，2007年12月30日，亚市成交量120台，2008年1月1日，成交量50台。“这已经创非正常交易日的新高。”亚市信息中心负责人告诉记者。

   “身处奥运其中，北京的很多消费者出于面子，还有北京提前执行的高排放标准，很可能会在2008年上半年迎来一个换车潮。”汽车分析师贾新光认为。

   在京城的各大4S店，趁着节假日看车购车的消费者也已经超乎经销商们的想象，“比平时多了几倍”，南三环一汽大众庆洋4S店销售员已经忙得不亦乐乎。“这不奥运了，咱们也节能环保一下，换购新车。”正在该店买车的李女士告诉记者。

    而在换车潮背后，北京二手车交易市场的消费人群也在发生变化。“从2007年9月份开始，二手车交易量中有80%以上都过户到了有北京市户口的人身上，原来这个数字只有40%左右。”北京旧机动车交易市场市场总监告诉记者。

    探究起源，与2008年奥运会期间，北京可能实行的汽车牌照单双号限制行驶的消息有关，“很多来买二手车的北京消费者都是已经有了一辆车，现在来购买单号或双号牌照来进行补充。”王萌分析，“很多消费者已经聪明的知道，二手车买了再卖也不会亏多少。”

    相对奥运年的汽车消费市场，也有不利的消息传来。随着国家大力推进公交、地铁等相关出行设施，公交、地铁正在为北京的市民提供更便利的交通工具。来自亚市的一份调查显示：约有四成的消费者因为道路拥堵和公共交通工具的便利，短期内不会考虑买车。而在新开通的地铁5号线周边，约有八成的消费者表示不考虑买新车。

   “奥运会本身是一个时间点，而对于中国汽车业的影响将更具有长期性甚至转折性，这需要时间去验证。” 中国汽车工程学会副秘书长韩镭认为。