2011排名（500强）

2010排名（500强）

营业收入（百万美元）

营业利润（百万美元）

145

182

55,748.2

2,479.7

战 略 意 图

1.   同类汽车企业投资、参控股、并购；

2.   直接海外设厂

3.   优秀的一级供应商并购，像博世、德尔福这种、伟世通

4.   核心电池技术购买；

5.   核心发动机技术购买；

6.   汽车金融机构投资、参控股、并购

7.   汽车租赁机构投资、参控股、并购

8.   汽车设计公司投资、参控股、并购

9.   重工企业投资、参控股、并购；

10. 其他高价值资产多元化投资、参控股、并购。

国 际 阻 碍

1.   利用法律、行业政策、政府干预等多种手段阻挠中资企业的控股与并购行为。

2.   运营壁垒化，在工会，在人员的解雇，在安全、排放、社会责任上提高很多标准，使得我们运营成本居高不下。

3.   在产能搬迁上设阻力，使得我们海外并购，产能不能搬迁，只好高位地提西方发达国家养他们的福利化工人。

4.   打知识专利产权战，使得中国并购，但是不能完全享有该企业的知识专利产权，知识专利，知识产权专利，为所并购企业的母公司及相关企业交叉持有，中国公司获得不完整知识产权与专利，日后陷于长期的诉讼战。

5.   控制关键总成技术，关键研究数据，使得中资企业被挡于产业核心门外。

6.   通过提高安全壁垒，提高准入壁垒等手法，使得中资企业的汽车产品无法进入欧美市场。

解 决 之 道

1.   对东道国汽市场运行进行全过程风险扫描与危机管理，以高效应对东道国的反弹；

2.   强化国际化风险管理水平，建立全过程风险管理体系；

3.   提升国际化法务管理能力，拓展企业运作空间；

4.   发展国际化人脉资源，提升中资银行国际影响力，形成国际化的智库与公众关系维护平台；

5.   积极履行东道国社会责任，提升中资企业形象，获取信任；

6.   建立对进入国家的政治、军事、经济发展的预测管理，建立国际预警机制。