郑重/文

热闹的新能源车概念显然不能缺了恒大汽车（00708.HK）。

在宣布由恒大健康更名为恒大汽车后，相对于新能源车行业的喧嚣沉寂许久的恒大汽车，今日（1月24日）发出重磅声音：引资260亿港元。

恒大汽车刚刚发布的公告说，将向6名投资人定向增发9.52亿新股，共引资260亿港元，各投资方自愿锁定12个月。价格，则是按照1月24日前5个交易日折让8%。

这是新能源车行业最大规模的股权融资之一。

值得注意的是，在宣布恒大健康更名为恒大汽车之后，恒大汽车本身就屡遭质疑，质疑的最大声音，除了恒大汽车的研发实力外，主要还是恒大集团到底是要造车还是要借造车的概念圈地做地产。

新能源车最近确实很火。

且不说去年仅卖了50万辆车的特斯拉市值已经是丰田汽车的3倍多，去年销售还不到5万辆的蔚来汽车市值也已经是上汽集团的3倍，恒大造车，单单从概念上来说，似乎估值猛增也是应该的。

问题是，恒大汽车至今还没有一辆车上市。

当然，这个问题对于恒大集团的许家印老板来说并不是个问题，恒大一直在研发啊。核心点，大家都清楚，朋友圈，一起玩。

据透露，恒大汽车本次引进的战略投资者，分别是成宇控股有限公司（50亿港元）、上宇有限公司（50亿港元）、和毅荣国际贸易有限公公司（50亿港元）、翠林全球投资有限公司（50亿港元）、陈凯韵女士（30亿港元）和刘明辉先生（30亿港元）。

成宇控股，是京基董事长陈华的全资子公司。陈华对投资恒大系饶有兴致，2020年12月，恒大物业在港交所上市，京基正是基石投资者之一，其时京基集团认购2.36亿港元，占发售股份的约1.59%。

　　上宇有限公司的实控人，则是中洲控股创始人黄光苗。与陈华一样，他也出现在数个月前恒大物业的基石投资者名单中，认购份额同样是2.36亿港元。

　　为恒大汽车投出支持票的不仅有深圳的地产商，其他投资者同样身份特别。认购了50亿港元的翠林投资，其实控人王忠明所任职企业也曾与恒大关系密切。

　　王忠明是深圳市翠林投资有限公司（下称翠林集团）的董事长。据腾讯财经，2016年，中国恒大将矿泉水业务、乳业业务及粮油业务分别出让给三维都灵及Lipu(HongKong)Limited、明晟都灵及SunlightProperty Management Limited和深圳涞涞涞实业有限公司，上述三家公司均与翠林集团存在交集，其时翠林集团的最大股东正是恒大。

　　不过，从启信宝的数据来看，翠林集团现在与恒大在股权上已无关联。层层穿透后，其第一大股东为翠林环球投资有限公司，持股90%，另外10%股份由自然人江炳坤、李丹持有。

　　本次认购30亿港元的陈凯韵，是许家印好朋友华人置业创始人刘銮雄的妻子，也是华人置业执行董事，她是恒大的忠实支持者，曾在恒大的债券以及股票上赚得盆满钵满。

　　中国燃气集团董事局主席刘明辉虽以个人身份参与投资，但中国燃气与恒大近期合作颇多。

　　中国燃气太原分公司的官微显示，2020年11月19日，刘明辉至恒大集团深圳总部拜访恒大集团董事局副主席、总裁夏海钧，双方在供气业务、宜居工程、增值服务、新零售及土地盘活增值等领域达成深度合作共识，并一致同意建立全面的战略合作关系。

与恒大汽车2020年9月引进的腾讯控股、红杉资本、云峰基金以及滴滴出行等投资者一样，本轮引进的投资者也都是许老板的朋友圈。

恒大汽车此前也称将回A股，已经上交所备案，目标是科创板。

恒大汽车的目标，是年产销量达到500万辆。恒大的远望是，不仅想要在产品方面看齐“特斯拉”，更想在股价的表现上有与特斯拉一样的表现。

看上去，确实是很美好的事情。

但，对于一辆整车还没有下线的恒大汽车来说，能比贾跃亭的FF有多少真实性呢？

【我是郑重，江湖人称光头帮主，一位做了20年财经记者的投资者。写文章只是因为爱好，所有提示仅供参考，不构成投资建议。炒股有风险，入市需谨慎。】