郑重/文

1月22日，新能源车板块大涨近3%，概念股宁德时代大涨4.27%，报收于408.00元/股，市值达到9504.25亿元，距离万亿市值又近了一步。

美股，周五，蔚来汽车大涨6.19%，市值达到968.06亿美元，小鹏汽车涨3.83%，市值达到445.43亿美元。这两只中概股7天的涨幅接近80%。特斯拉的市值已经突破8000亿美元，其创始人马斯克借助股价的飙升，1月8日超越亚马逊创始人贝索斯登顶世界首富。

对于新能源车，尽管市场不乏“泡沫论”，包括一个月前日本丰田汽车社长丰田章男更是炮轰电动车。“电动车并不环保！”他在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上表示，“我们生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。”

他甚至说，如果日本现在所有汽车都是电动汽车，那么到2021年夏天，日本（除了给电动车充电外）将没有电力可用。

不过，丰田章男的炮轰更多被理解为他对燃油车市场或者说对丰田汽车市场的担忧。

一个现实是，2020年销量也就是50万辆的特斯拉，市值却是年销量过1000万辆的丰田汽车的4倍多。在中国，汽车年销量第一的上汽集团（600104.SH）市值也只有2753.79亿元，比亚迪的市值将近是它的3倍。

看上去确实不对称。2020年，乘用车全面销售量是1928.8万辆，而新能源车只有110.9万辆。再看市值接近上汽集团3倍的蔚来汽车，2020年交付量也就是4.37万辆，股价这一年却上涨了11倍。

这几天新能源车概念股大涨，很大程度上是因为刚刚上任的拜登。相对于美国前总统特朗普，拜登是电动车的坚定支持者。

上任前，拜登就表示，上任后将加快电动汽车的推广，与美国各州合作，在2030年底之前部署超过50万个新的公共充电站，同时延续电动汽车补贴政策。他还提到一个具体的政策，就是联邦政府采购系统每年采购电动车的费用是5000亿美元。

美国作为全球最大的经济体，其激进的能源政策对全球新能源车产业的影响可想而知。

这也是新能源车概念股在资本市场风生水起的一个原因。

现在新能源车的销量只是燃油车的1/20，政策加持下，其未来的市场有了更大的想象空间。

当然，资本更大的想象是，电动车将全面取代燃油车。

看上去确实很美。只是，现实并没有那么美好。且不说新能源车是否真环保还存在争议，充电难题、续航难题等依然是制约这个行业发展的关键。

前几天蔚来汽车、广汽集团宣称“续航1000公里”，不过，随后就被中科院院士斥为“骗子”，这事儿一度引起舆论热议，说明对于这个市场，市场还存在很大的争议。

那么，新能源车概念股是不是已经形成很大的泡沫了呢？还能不能买？

需要关注的还是公司的基本面。

【我是郑重，江湖人称光头帮主，一位做了20年财经记者的投资者。写文章只是因为爱好，所有提示仅供参考，不构成投资建议。炒股有风险，入市需谨慎。】