郑重/文

提要：

广汽方面的回应，“8分钟充满1000公里，理论上是可以的”，也就是说，电池还没有研发出来。

把理论上的东西当作已经成型的技术公布出来，至少对于资本市场来说，这就是“骗”了吧。

自贾跃亭开始，新能源车从来不缺概念，一个概念把一只股票的股价拉上天也是常有的事情。

上周五（1月15日）这个行业的大新闻是，千亿市值的广汽集团（601238.SH）旗下的广汽埃安，通过其官微发布了一则全新动力电池科技的预告，预告称，其搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充电80%，NEDC标准续航里程达到1000公里。

随后，广汽集团董事长曾庆洪表示，广汽石墨烯基超级快充电池目前已进入实车量产测试阶段，首款搭载的车型是AION V，初定今年9月可以批量生产。

这显然是个大利好。

下午消息发布后，广汽集团A股直接从绿盘拉到了涨停，报收于12.52元/股；广汽集团港股（02238.HK）尾盘同步大幅拉升，上涨19.49%，报收于9.38港元/股。

同步上涨的，还有新能源汽车概念股以及石墨烯概念股。随后，不少媒体开始深挖与广汽集团有合作关系的A股公司。

不过，随后这一引爆资本市场的“黑科技”遭到了中科院院士的“反击”。

反击的是中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高。他在1月16日举行的中国电动车拜仁会论坛（2021）上说：“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能充满电，还很安全，成本又很低。以目前的技术来讲，他一定是骗子。”

被欧阳明高打脸的不止是广汽集团，还有蔚来汽车。1月9日，蔚来（NIO）发布150kWh固态电池，称搭载该电池的车型，NEDC续航可达到1000公里。

对于欧阳明高的“反击”，广汽埃安总经理古惠南今天在同一个论坛上做了回应。他说：“今年1000公里续航的车肯定要出来，快充也是肯定要出的，8分钟充满1000公里，理论上是可以的。”

古惠南同时表示，如果8分钟要充电1000公里的话，需要建设高功率的快充桩，技术上可以实现，只是成本高，广汽埃安会按节奏来推广。同时，两种技术兼备的电池技术最快在年底推出。

大家注意下广汽方面的回应，“8分钟充满1000公里，理论上是可以的”，也就是说，电池还没有研发出来。

把理论上的东西当作已经成型的技术公布出来，至少对于资本市场来说，这就是“骗”了吧。

特意去看了下目前公认的电动车“大牛”特斯拉的官网，即使是特斯拉旗舰版的豪华轿车，Model S的超级快充，也只是15分钟最多充270多公里。

当然，不是说特斯拉不能超越，而是说不能把还没成熟的技术当成已经成熟的技术“兜售”给资本市场，这给投资者带来的损失谁来负责呢？

【我是郑重，江湖人称光头帮主，一位做了20年财经记者的投资者。写文章只是因为爱好，所有提示仅供参考，不构成投资建议。炒股有风险，入市需谨慎。】