2010年大年初四摄于宜昌火车站

图文|高山寒雪  地点|三峡东岳庙

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近日，返程客流量达到高峰。据有关媒体报道，春运以来，流动旅客已达上亿人。随着实名制的实施，一些城市的仍存在买票难、难买票、票难买的现象，黄牛党并没有随着实名制的实施而消遁，而是变着花样暗中作祟。

实行实名制，从本意上说，其指导思想和动机是好的，代表了最广大人民群众的根本利益。但实名制果真能解决老百姓买票难的问题吗？杜绝黄牛党的泛滥吗？我看不见得。当你大清早或前一天晚上就到车站排队买票，排到你时，售票员的一句“没有票”的话，就会彻底颠覆你对实名制的期望。

我对铁路部门的“潜规则”孤陋寡闻。不过，一天乘出租车时，一位司机说了一句话，着实把我吓了一跳。他说：“现在票紧张，黄牛党泛滥，都是铁路内部搞的鬼，他们不把票弄出来，谁有本事把票弄出来，这是铁路部门领导为职工‘创收’的福利性活动。搞垄断的都有这个优势。”有人算过一笔账，实行实名制一张身份证可以买3张票。假如只有3张票，是老百姓排队先买到，还是铁路内部的人先买到？答案是不言自明的。是啊，那些黄牛党手中的票都是从哪里弄来的呢？这不能不叫人深思。

当前我国运力有限，人员流动量大，加之铁路的垄断经营，就形成了车票的卖方市场。根据价值规律的原理，商品的价格总是随着价值上下波动，供过于求时，价格下降，供不应求时，价格上涨。而在春运、黄金周、暑假、节假日这些特殊时段，车票供不应求的状况是绝对的。无论实行什么样的政策，需求量过大是客观存在的。正像有的网友所说：“实名制又不能增加座位和运力，根本不能治本。”实名制确实可在一定程度上限制黄牛党的泛滥，但过大的需求群体和丰厚的“利润”就会使一些人铤而走险。老百姓在车站买不到票，到哪里去买呢？只有找黄牛党了。这就是黄牛党之所以屡禁不止的根本原因。因为在黄牛党面前，有一个巨大的消费和需求群体。这个群体反过来又推动了黄牛党的泛滥。在需求群体和黄牛党之间形成了相互依存，相互促进，互为条件的复杂关系。

也有人说，黄牛党之所以泛滥，是因为有人买，才形成了倒票贩票的黑市，因此劝告人们不要在黑市买高价票。这话虽然说得在理，但需求者在“走投无路”的情况下，怎么办？只有冒着多出几百元损失的风险去买高价票。否则只能“坐以待毙”。对出行者而言，没有什么比“没有票”更让人无奈了。

实行了实名制，虽然有点“杯水车薪”的意味，但毕竟走出了万里长征的第一步。只有引入竞争机制，加快城际高铁建设，引导务工有序流动，加强行业制度建设，使供求大致平衡，才能解决治本问题。