世界上第一座禁止行人通行的大桥（图）

图文/高山寒雪  地点/三峡东岳庙

    《现代汉语词典》对"桥梁"一词作了这样的释义：架在水面上或空中以便行人、车辆等通行的建筑物。按照这个解释，桥梁是为了方便行人或车辆通行而建的。但是有这么一座桥，桥两边有人行道，然而只允许车辆通行，却禁止行人通行。这就是凭借三峡水利枢纽工程而闻名遐迩的西陵长江大桥。

    据有关资料介绍，西陵长江大桥位于三峡大坝中轴线下游 4.5公里处，是长江上的第一座悬索桥，为单跨 900米的钢箱梁悬索桥，刚建成时其跨度在同类型桥梁中居国内第一、世界第七，目前居国内第五（2006年12月）。大桥全长 1118.66米 ，主跨 900米 ，全宽 21米，双向4车道。常水位最大通航净空30米。其主缆采用工厂预制平行丝股然后现场安装的方法施工，两根主缆总重4805吨，每根主缆共有110根预制平行丝股，每根预制平行丝股含有91根Φ5.1镀锌高强平行钢丝。吊索采用Φ45钢丝绳制作，共有280根，重151吨。桥面结构采用钢箱梁。该桥于1993年12月开工，1996年8月竣工通车。该桥是三峡工程建设的两岸交通的主要通道，为三峡工程的成功建设立下了汗马功劳。

    然而，大桥建成后，就从来没让行人通行过。左岸的人不能通过大桥到右岸去，右岸的人也不能到左岸去。如果你非要通过，有站岗的武警等着你呢！因此有人说，这是世界上唯一一座不让行人通行的大桥。在全国许多地方，人们千方百计筹集资金建桥，就是为了方便老百姓，为民造福。而在三峡，桥建起来了，老百姓却不能走，这实在是令人想不通。从另外一个角度考虑，这样做大大降低了大桥的功能和作用，也降低了它的社会效益。

    其实，在禁止行人通行的背后，隐藏着一个巨大的商业动机。三峡开发总公司是这座大桥的管理单位，它的下属有一个实业公司，负责坝区的交通运输。也就是说，你想过桥，就必须乘坐它的内部公交车，否则，你是过不了桥的。一言以蔽之:凭借国家赋予的公权力，以垄断式的经营来获取巨大的商业利润，才是不让行人通行的根本原因。

    一座美丽壮观的大桥，就这样阻断了人们的去路。