伊斯坦布尔是世界上唯一地跨两个大洲的大都市，它的公交系统也是全球唯一一个地跨两大洲的公交系统。

伊斯坦布尔的轨道交通也很发达，尤其是这里的有轨电车，它几乎穿越了历史街区的各个重要部分。

伊斯坦布尔老城的街道都很狭窄，很多道路都不让汽车通行，有轨电车经过时行人都得等车过去了才能继续走。

这是皇宫墙外的一座电车车站，它跟地铁站很像两边有检票口旁边还有保安监视，防止不买票的人从中间进入。

旁边街对面那个很像公共电话亭的东西就是公交售票机，伊斯坦布尔所有的轨道交通站都由这种机器售票。

只有在机场、市中心的公交总站还有游客中心等处可以找到人工售票口，如有困难可以找车站的保安帮忙买。

这就是伊斯坦布尔有轨电车的内部，它的车次密度非常高但每辆车还是很拥挤，这是快到终点人少时拍的。

伊斯坦布尔的地铁不算发达，目前它只有四条线路投入运营，这里是地铁跟有轨电车共用的一个换乘站。

伊斯坦布尔的地形和路况都十分复杂，语言不通的外来人不推荐租车，虽然这里的公交很慢但更安全。

这是该站的地铁部分，印象中这里换乘也是要票的，普通售票口没有日票周票之类的票卖，只有按次卖的票。

伊斯坦布尔的地铁在市区里是走地下，在郊区或地形不允许的地方就走地上。

伊斯坦布尔地铁很多站台是侧壁式的，刚才说过这里换车要另收票，所以进站时要看清楚(岛式的就不用怕了)。

地铁跟电车一样也都是自动售票，伊斯坦布尔所有公共交通的票都可以通用，但都是按使用次数收取费用。

这是地铁车厢的内部，这里的地铁网虽然不完善但车内同样拥挤，只要不是从终点上车基本都不可能有空座。

对本市的人来说，他们使用最多的还是公共汽车，但作为语言不通的旅游者这些公交线路太复杂实用性不强。

伊斯坦布尔的公共汽车站跟中国非常像，这里也是车多人多非常混乱，唯一好一点的是没有中国抢座那么严重。

伊斯坦布尔地跨欧亚两洲，中间有海峡跟河道阻隔，所以轮渡也是这座城市公共交通的重要组成部分。

总而言之，伊斯坦布尔的交通状况是相当的复杂，如果就是到重要的景点大概只需要使用到轨道交通和轮渡，在历史街区之内完全可以靠步行解决。公交车和出租车如果语言不好路又不熟还是建议尽量远离。

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