大阪所在的阪神工业带是日本战前最大的工业区，有东方鲁尔之誉，大阪也曾被称为日本的曼彻斯特。

大阪之于日本就相当于中国的上海，这里很早以前就是日本对外贸易的重要港口和产业中心。

很多国际知名的企业，如松下和夏普就来自大阪，今天的大阪是日本综合实力排名第二的城市。

作为国际大都市，大阪也同样面临着所有大城市要面对的危机，比如交通、住房、人口压力和环境污染等等。以我的个人感受，大阪在解决城市拥堵方面的成绩是非常显著的。这条有六个车道的马路全部都是单行线，这在大阪的核心区是非常普遍的，这样既加大了流量也同时让驾车者感到别扭，在两个方面都抑制了拥堵的根源。

在所有的车道全变成了单行之后，不但去哪开车都不方便，停车也同样不方便，与其开着车去有时候还真没有走着去容易。因此，在大阪市内几乎看不到由汽车所组成的滚滚洪流，而真有急事的人开车也就更有效率。

光限制市民开车只解决了问题的一半，同样还得解决市民不开车之后的出行方便，大阪很多大的路口都是这样的开放式斑马线，在行人过马路的时候，所有的路口都会变成红灯，大家想怎么过就怎么过。

日本地少人多，我之前的博客多次说到日本人节省空间的事例，他们连公共厕所都设置成了男女可以共用。

很多中国人发明的东西现在我们自己都快要失传了，但在日本却发扬光大了。这里是教孩子下围棋的地方。

大阪在日本有“水都”之称，市内的河流桥梁众多，在江户时代这里还被叫做“八百八桥”。

日本虽然地少人多，但他们对绿化用地却从来都不吝啬，大阪市内的绿地公园不但多而且占地还都很大。

大阪的河道上通航全景天窗式的游船，河岸的绿地也对普通市民免费开放，让生长在都市内的孩子们也能野餐。

我到大阪的时候正好赶上当地的地方选举，街道上不同党派的宣传车队你来我往川流不息。

最嚣张和醒目的当属右翼势力的车队，他们开着高音喇叭在大街小巷不停地穿梭，车上还挂着当年的日本军旗。

我以前曾写过一篇博客叫《到底哪些外国人对我们更友好？》，在那里我曾有个观点：越是离我们近的人反而对我们越不友好。这点在日本也得到了验证。总体上日本人都很友善，但相比而言本州东部北部和北海道的人就更友好些，而靠近中国的九州和本州岛西部就要差一些。因此，右翼势力在大阪的影响力就要比东京大的多。

这些车队来自不同党派，社团的名称也是五花八门，但从成员的表情和装束上看，他们都是狂热的民族主义者。

虽然军国主义者们自己玩的很嗨，但所有的行动都处在警方的严密监控之下，而市民们也都是该干什么干什么，远未形成全国山河一片红的同仇敌忾。这也证明了，物种的多样化和社会的多元化对人类是非常有意义的。

这座建筑是大阪市的议会厅或者是公共行政中心，总之它是座政府建筑，上面的条幅是提醒市民投票的日期，估计这次选举就是地方议会选举。国家之间有时候跟我们普通人一样，你每天对着邻居恶狠狠的邻居也就不会对你微笑，我们的先贤孙武曾在《孙子兵法》里也说过要攻心为上。在欧洲，英法和德法之间打的仗死的人比中日之间要多的多，但他们现在相处得跟兄弟一样，所以中日两国应以他们为榜样早日解开彼此间的心结，这对双方都是非常有益的。

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