大石桥是我到访过次数最多的城市，因为它是我奶奶的故乡。它原来叫营口县，现在是营口代管的一个县级市。
距离上一次到这起码有十年左右，以前的车站是在城里周围很热闹，新车站迁到了城边一下车感到的就是荒凉。
辽宁省最发达的地区是辽东半岛，具体说就是沈阳到大连的铁路一线。在这条线上一共有五座地级市，沿途的所有县已经全部都升级成了县级市，大石桥就位于这条线正中间的位置。
大石桥城区最有名的游玩之处就是眼前的这座蟠龙山，山上好像有观景台、游乐场和动物园。别看眼下的时节这里挺荒的，但到夏天的时候这里还是不错的，不过我来过这么多次却从来都没有上去过。
我这次到大石桥的目的是祭祖，我奶奶的坟就埋在她小时候生活过的村子旁边，也就是眼前这个荒凉的山头。

奶奶已下葬23年了，周边环境也改变了不少。前面的山谷在20多年前是片果园，如今这里变成了小型矿山。现在的中国人对于不能马上转换成钱的东西是没有兴趣的。种苹果要好多年才能结果，每年要付出很多劳动只有秋天才有收获还要靠老天帮忙。开矿就不同，不用精心侍候挖出来一车就是一车的钱，当年投产当年就能见效益。虽然挖坏的青山绿水很难复原，但谁都不是长生不老的，今生舒服了就好管它身后是洪水滔天。。。 山后那座更高的山小时候我曾自己跑去过，到了天黑才回来奶奶很着急，那山下面也是座矿山。大石桥有丰富的镁矿资源，据说辽南的镁矿储量约占世界的四分之一，所以这的很多山头都被开采了，其中有一部分是滑石矿。
记得奶奶是1988年春节前的几天去世的，当时我们还都在上小学。那年的春节是在1月份，因此算起来到今天发博客的时候已经是整整过去了25年。我们是她仅有的两个孙子，虽然不是一奶同胞，但我们从小到大一直相处得非常不错。这次回国，除了我有私事的时间以外，堂弟几乎是形影不离，亲兄弟也不过如此。
这个村子就是奶奶小时候生活过的地方，我来这里没有50次也得有30次。奶奶在她的家族里排行老大，我又是她的大孙子，所以我在这个村子里的知名度也很高，尽管很多老头和老太太我根本不认识，可他们却全都认识我。
记忆中我第一次来这是在1983年，村子的大体格局这30年来几乎没有变化，只是路边的茅草屋都翻新成了瓦房。我们来的时候是坐的出租车，按我跟弟弟商量的“我们开枪地不要，悄悄地进村”，目的是不惊动村里的亲戚。中国人的习惯有时候确实没有效率，一旦被熟人发现，就得把全村所有有关系的人全拜访一遍，否则将来就会被埋怨。而且各种礼数套路也层出不穷，有时虽然双方都很热情但未必都是发自肺腑，所以还是别互相添麻烦了。
这的物价很便宜，从城里到那山坡大概有15-20公里，来回加上中间等待的时间一共才花了60块钱。司机还很疑惑，说不到清明不到大祭为啥要上坟？我觉得上坟是种思念是种情感，想的时候愿意去就应该去，如果情感都能像站队列一样整齐划一张弛有度，那就不是情感而是作秀，况且这样也不会造成一到某某节就到处拥堵。
大石桥市内的变化还是比较大的，我记忆中1980年代的大石桥全是一层的小红房，只有市中心一些国有企业有几座两三层的楼房，现在这里到处都是新房子了。
来的时候坐的中巴走的是国道实在太慢，而且路边一有招手的就要停车上人。回去的时候我们选择坐火车。
大石桥火车站在蒸汽机车时代是座很重要的车站，从大连到沈阳一路，除了鞍山和辽阳两座地级市以外，甭管多快的车一定要在瓦房店和大石桥停车。后来据铁路局的朋友讲那是因为需要加水，现在都是内燃机和电力机车了，大石桥也就不必一定停靠，它的重要性也就因此下降了很多（此外，大石桥站重要的另一个原因是，地级营口市并不在沈大线上，而是在大石桥分岔的一条支线上，所以大石桥站实际上就相当于是营口站）。
虽然火车站的候车室是新建的，但站台还是几十年前的老样子。我们这趟慢车是久违了的绿皮车，赶紧跟它合个影，估计用不了多久这种历史照片就再也无法复制了。最后，祝愿奶奶在另一个世界里一切都好，我们虽没有什么太大的成就但也都还算安稳请不必挂念。祝弟弟和家人健康幸福，期待下次手足重逢！

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