上海是中国最大最繁华的城市，是近现代中国的橱窗，朦胧中的外滩更显出一分磅礴和深远。

第一次到上海是1994年，那时候浦东还是一片工地，如今除了外滩街面上的老建筑之外一切都变了模样。

十里洋场霓虹闪烁，上海一百多年来一直是中国青年人的向往，是无数怀揣着梦想的少男少女们所留恋的地方。看着这南京路的路口，它也并不比伦敦和巴黎的著名大街逊色。

不过我的情况好像是另类了一些，上海的繁华并没有使我感到特别震撼。我虽然到过上海N次，可每一次都是来去匆匆，最长的一回好像也只是呆了两天时间。

不震撼不向往不留恋并不等于不喜欢，每次来上海不管有多忙，我一定会抽出时间到外滩去走一趟，倚在栏杆上望一望繁忙的黄浦江。我特别喜欢听着那低沉的汽笛声，然后看着船消失在远方云雾里的感觉。

在中国的大城市中临江靠河的不少，但真正靠着大江大河并且有很好江河景观的并不多。我个人觉得上海算是一个，重庆算一个，最多还可以加上个武汉。

下雪在上海虽然不算是什么稀奇的事，但对于一个每次来沪都以小时计量时间的外地人来说，这绝对算是难得一遇的幸运事。风雪中，共和国第一任上海市长陈毅的雕像依然如故，也许是天气的原因，看到他我多少有些感慨。想当年他笑着看那些老上海的资本家们跳楼，并称之为“伞兵”，没想到20年后他自己的结局却也跟“伞兵们”一样不甚完美。。。正应了如今很时髦的一句话“一切都是浮云”。

因为下雪南京路步行街上没多少人，也没感受到久违的中国式的熙熙攘攘。这路口跟以前相比不见了交通警察。

没了警察是进步，因为这岗位接触尾气太多对健康影响很大，但随之而来是所有人都不遵守交通规则。上海已是中国文明程度最高的城市之一了，可大家看画面，无论中老年市民还是青年情侣根本就没把醒目的红灯当回事。

上海的地铁设施很新，总体的乘坐环境在国内也还算不错，只是以前我在博客里指出的几点不是很如意：高峰时段疏导效率很低，售票系统过于单一，票价同比高于国外等等（大家有兴趣可以参看《各国地铁大比拼》）。

我回国的时候特意避开了春运，尽管如此进出上海的交通还是很拥挤。我从陆路、海上和空中都进出过上海，好像从1994年到现在一直都是这样，这从侧面印证了我刚才说的话，今天上海仍然还是中国年轻一代追梦的前沿。

上海火车站南广场的基本格局18年来没有多少大的改变，只是周围的建筑都翻新了，车站的大楼也重新装修了。跟以前一样的是买票依然很困难，尽管出现了自动售票机。

车站的自动售票机不少，但买票的时间却依然不短，因为不熟悉的人操作起来还是要费点工夫（很多民工在研究如何使用旁边没人指导）。我排了好一会终于到了机器前面，可看提示要二代身份证才行，于是只好让位给后面的人。找到一位“警察叔叔”问他没身份证怎么买票，话音未落他立马纠住我准备“扭送”车站派出所，说到那可办临时身份证，并严厉的盘查我。。。走到人少的地方我低声跟他讲，我没身份证但有护照。。。结果警察的脸马上由阴转晴，先敬了礼说了对不起，然后客气地告诉我前面有人工售票处，买了票还可到外宾休息室。。。

我并不想炫耀什么，在世界任何地方我都能享受到后一种态度，唯独在自己的祖国，只有先亮身份才能得到本该人人都能享受的态度，这多少有些伤感。为什么中国公务员不能对自己的国民和蔼一点呢，不都是炎黄子孙吗？上海从开埠的那一天起就准备做国际大都市，也许上海的硬件在上世纪30年代就已跟国际一线都市看齐，可上海的软件直到21世纪的第二个十年，仍显示出与国际水准的巨大差距。开放包容不只是对外人说，对自己人也应该一样，也不只是对有钱人说，对没钱的人也该一样，任何社会占大多数的都是平民。

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