见习记者　俞凌琳　南京报道
　　
　　就在上汽因罗孚品牌使用权旁落，选择暂时在国内市场韬光养晦，后谋海外之时，耗资4亿购得MG的南汽已经开始憧憬海外市场了。
　　“南汽还是非常有希望在海外市场实现每年5亿-10亿人民币的销售收入的。”南汽名爵(MG)项目总经理张欣日前在南京向记者透露。
　　
　　配件销售一年2亿英镑
　　让ROVER和MG重回欧洲，是上汽和南汽这两家企业收购ROVER(罗孚)的共同梦想。今年6月6日，南汽通过原MGROVER汽车配件的独家代理商———英国X-PART公司，象征性地实现了首批512个配件的出口。
　　这份微不足道的定单让南汽兴奋不已。翌日，南汽名爵(MG)项目总指挥张欣签署了MG成立以来第一份嘉奖令，“特嘉奖市场营销部、采购部、质量部等单位拾万元奖金。”
　　去年以来，南汽已经收到了MG罗孚319个品种的国外订单，有97张订单希望在2006年内供货。在今年3月，南汽已安排了55个零配件的生产计划，并计划在本月再安排9个零部件的生产。
　　南汽目前已有能力生产包括车身、底盘，电器件等零部件在内的900种MG罗孚零部件，明年年底，南汽将为零部件出口准备合理的配件库存。
　　MG在全球有350万辆的整车使用量，以及数百家4S店，这些为MG今后开展海外整车业务提供了足够的基础。
　　按照张欣自己的预计，MG全球配件的需求，一年至少有2亿英镑，折合人民币有30亿之多。加上平均一辆车一年2000元人民币的维修费用，全年配件和维修的需求总量可能高达50亿人民币以上。
　　在实现整车销售前，南汽名爵希望先通过零配件的出口和发动机的销售盈利。在江宁，原跃进发动机厂已成为南汽名爵发动机的临时生产基地，目前设备正在调试中。门口的工作计划表表明：该发动机厂年产量为7万台。
　　“由于南汽在海外并无发动机厂，因此英国长桥工厂也将同步配套。”孙宏根是原依维柯发动机厂总经理，他目前的身份是名爵动力总成公司总经理兼动力总成研究所所长。
　　名爵投产和规划中的发动机包括1.1L、1.4L、1.6L、1.8L、2.0L和2.5L六种排量，未来每年将生产13万台N4汽油发动机、7万台NV6汽油发动机、5万台D系列柴油发动机和10万台变速箱。
　　
　　重返英国和北美
　　在英国，南汽集团已经在长桥签订了33年的厂房租约，并计划投入1000万英镑首期启动资金，在长桥恢复MGTF跑车系列的生产。
　　目前，在北美市场，南汽与美国两家基金(Oklahoma　Sovereign　Development　LLC和Davis　Capital　LLC)的谈判正在紧锣密鼓地进行中，一旦达成一致，MG北美工厂将利用现成的厂房投产。目前南汽正在美国秘密建设网点，网点数量已达到300个之多。
　　“北美项目尚在洽谈过程中，至于是否要去美国建厂，南汽还将综合考虑。”张欣说，美国当地的消费环境、国家法规、经济条件、合作伙伴和资金来源等都在他的考虑范围之内。