还有多少春运涨价这样的事儿?

 

 

   前段时间铁道部终于宣布春运铁路不涨价了，当时在电视上看到还不怎么相信似的。自己也知道电视都播了，肯定是真的。但第二天上班时还是在网上仔细看了一遍。才确信无疑。觉得这是一个好兆头。说不一定铁路开风气之先，公路也跟风不涨了呢？过了几天，交通部也宣布不涨了，心里好一阵高兴。但公路不等于铁路，铁路是一家独大，说不涨就不涨，公路就不一样了，各管各的，你有千方我有百计，这事儿还不好说。老家的短途客运春节那几天，个体车票价根本就没谱。座车的人多的是，你爱座不座。

   

   这事情都过了好几天了，但只发现重庆的和广州的宣布客运春节不涨价，俺是湖北的，没有看到湖北的声明，也没有武汉市的，在网上搜索了一把，找到了今天省物价局和省交通厅的发布的一则消息：在春运期间（2月3日－3月14日），公路旅客运输票价按现行（2007年1月18日当日）票价执行。若现行运价低于基准运价的，经当地物价部门审核后，可按基准运价核定春运票价。现在的问题是1月18日票价是多少，基准价是多少？是不是比平时上涨了不知道。所以严重的怀疑交通部说话能不能算数？

 

    春运涨价始于2002年，铁路涨，公路也跟着涨。官方的解释是用价格杠杆取到调整的作用，还整个名词叫“削峰”。其实老百姓心里明白得很，就是趁火打劫，春节回家团聚是中国人几千年的传统习惯。别说是涨价30%，就是要用美元买票，也得回去。所以根本就削不了峰，削老百姓的口袋是真的。尽管老百姓怨声载道，但也没有办法。其实涨30%的票价，白领阶层是无所谓的，也只是春节来回两趟，对大多数收入低的农民工来说，还是有很大的负担。  

    

    本来恢复原价是个好事，但老百姓很不喜欢铁道部的说词。说是春运增加了成本3亿元。意思是让利我们广大乘客了。所以这个账我也算不明白，不知道铁路卖一张票到底是赚钱呢还是亏本，如果是赚钱，春运陡然增加这么多人乘车，那么应该早就赚得嘴角流油了，如果是亏本到底卖一张票亏多少钱？如果不亏钱，涨价的这几年，铁路春运“削峰”从我们老百姓口袋里削走了十几个亿了。所以铁路没有公路的爽快。公路说平时跑客运赚不着大钱，全靠春运搂一把呢？

 

   春运不涨价了，我觉得老百姓反响不是特别大，不出远门的更不关心了。真正关心的是到时能不能买到票，能不能顺利回家。什么时候解决了一票难求的问题。那才叫一个好！