6月26日电据国防部新闻局官方微博消息，国防部新闻发言人就“印度边防部队近日越界并与中方发生相持”回应，近日中方在洞朗地区进行道路施工时，遭到印军越线阻拦。中方修建上述道路完全是在自己领土上的主权行为，印方无权干涉。几乎同一时间，《印度时报》26日报道称，印中边界紧张局势再现，中国军队越界进入印度领土，并毁坏了两座地堡，引发中国军人与印度军人之间的推挤。

中印双方说法不一。中方说法是：中方在洞朗（Donglang）地区进行道路施工，遭到印军越线阻拦。印方说法是：中国军队越界进入Doka La地区的Lalten，摧毁印军两处掩体，引发两军之间的推挤、对峙。之后，中国在乃堆拉山口阻拦了赴藏朝圣印度香客，印度对中国聚酯高强力纱线进行反倾销调查。

据了解，洞朗地区指西藏日喀则地区亚东县南部地区，位于中国，不丹，印占锡金的三国交汇处，地理位置非常重要。印度称该地区为多兰高地（doklamplateau）。目前不丹，以及印度对该地区宣称拥有主权。中印边界锡金段已由历史条约划定，印度独立后，印度政府多次以书面形式予以确认，承认双方对锡金段边界走向没有异议。那么中国在自己的国土上修建道路合情合理合法，印度为什么如此紧张？

洞朗地区海拔约3500米，面积约100平方公里，北部宽高，南部窄低，隶属于我国藏南地区亚东县。通过地图可以发现，关于该地区的领土争议问题主要是中国和不丹王国。中国和不丹王国的边境争议主要集中在西段、中段和东段，总面积大概4500平方公里。按中国政府96年的领土划定方案，中国得到不丹西段靠近亚东的土地600平方公里，包含洞朗地区，作为交换放弃了对中段白玉地区600平方公里争议土地的要求。而东段争议区墨拉萨丁大概3300平方公里的土地，中国和不丹方面的资料均未提及，很有可能中国已经放弃对该地区的土地所求，且该地区并未包含在960万平方公里的领土范围内。按着这个方案，中国分的600平方公里，不丹分的3900平方公里，如此划算的方案，不丹很快同意。但是98年谈判中受印度强大压力的不丹又改口了，原因是让中国再多让点，于是又拖到现在。

中国为什么要极力得到西段靠近亚东地区的土地，印度为什么又强烈阻止中国得到这块土地？该地区目前在我实际控制范围内。中印边界锡金段已由1890年《中英会议藏印条约》划定。条约第一款藏、哲之界，以自布坦交界之支莫挚山起，至廓尔喀边界止，分哲属梯斯塔及近山南流诸小河，藏属莫竹及近山北流诸小河，分水流之一带山顶为界。第二款哲孟雄（指锡金）由英国一国保护督理，即为依认其内政处交均应专由英国一国径办；该部长暨官员等，除由英国经理准行之事外，概不得与无论何国交涉来往。该条约的签订，使哲孟雄（锡金）完全脱离中国，而关于边界及缓议诸项为英印进一步侵略西藏铺设了道路。印度独立后，印度政府多次以书面形式对此予以确认，承认双方对锡金段边界走向没有异议。

                （依据中不谈判原则推定的未来划界走向）

通过地图可以清楚的看出，中国在洞朗地区修路，即使反对，也应该是不丹反对，跟印度没有一分钱关系。而印度之所以一方面威胁不丹不与中国签订边界条约，一方面不顾《中英会议藏印条约》规定，强力阻止中国在该地区修路，搞基础设施建设，原因只有一个，就是因为该地区战略地位太重要了。如果解放军在此处修建快速公路，甚至铁路、机场，使部队具备该地区大规模快速部署能力，将对印度东北部地区构成巨大威胁。

此处离印度东北咽喉，西里古里——查德瓦走廊很近，若顺河南下，从不丹借道，直捣西里古里——查德瓦走廊，仅数十公里，数小时内即可切断印度与东北部的联系。而对于中国而言，即便不从军事角度考虑，从经济发展的立场上，亚东是中国和南亚次大陆贸易的窗口、青藏铁路的未来出境点，必然要对其加强基础设施建设，修路仅仅只是一个开始。

西里古里走廊是连接东西印度的关键点，最窄处仅有二十公里左右，是印度名副其实的“七寸”之处，洞朗地区的战略意义不言而喻。如此重要的地理位置，怎么可能交于印度之手？印度也不会轻易把喉咙拤在中国手里。这就导致中印双方在该地区冲突不断，一直延续至今。

                               （​​​​飘渺的亚东沟）