今天打车回家，和司机师傅聊起了黑车的问题。师傅告诉我，现在北京的黑车比正规出租车还多。虽然我觉得这统计有点儿夸张，而且带着交份儿钱与不交之间的仇恨心理，但我和他一样，都觉得北京的黑车挺讨厌的。

小时候我爸也开过出租，当时这个行业还允许司机同公司之间合法的车辆买卖，所以很多司机都爱买车，因为把车买下来之后每天也就交30-50块钱的管理费，但车在公司手里时每天要交150-200不等的份儿钱。当时几乎所有司机都是在辛苦2年之后把车买了，一是将来干着轻快点儿，不用每天为份儿钱奔波。二是觉得将来即使不干出租有辆车方便。我爸也是其中之一。后来合同到期了，他不干了，但因为车还是黄色（90年代初到90年代中期北京出租车的标准颜色），所以走在路上依然会有人伸手拦车，起初他不停，觉得不好，后来想想没什么，也是个来钱的路子，但要钱的时候基本上都跟人要一半的钱，因为他觉得自己的车不是出租，不交份儿钱，理应便宜。

但是现在的黑车不一样，一般情况下比出租车要贵。我在中关村上班，住在马连道，一般加班到九十点钟那会儿都打车回家。如果打辆正经车，到家差不多在30左右，但如果抱着“能便宜点儿”的心态打辆黑车，一般都跟你报价50，砍砍价顶多答应40上车走人，没准儿还一路上跟你翻白眼儿。比如前天，想打车回家但拦错车了，虽然那车也亮着红灯，但停车之后才发现是一辆夏利黑车。我问他到马连道多少钱，他说打表。我当时想这车打表顶多一块五，后来一问，丫说两块。他妈的两块钱我打辆索纳塔好不好啊，比你这舒服，还没你车上那么多怪味儿。

看来黑车就是黑车，丫比正规的贵才叫黑车，90年代中期黑车便宜的心里已经落伍了。同理可证，黄牛之所以不叫黑牛就是因为丫比窗口的票便宜。看来黄色就是比黑色好，所以我只看毛片儿不听黑金属。