那天晚上，我在深圳湾海边散步，听有人指着前面说：那就是深圳蛇口邮轮码头；从那里乘船，可以游览港珠澳大桥。港珠澳大桥，如雷贯耳，但我至今无缘相见——内心十分的向往！

     昨天，我决定前往探究一下。到了邮轮码头，看到了很多的旅游观光线路；果真乘坐湾区一号邮轮，就可以去欣赏港珠澳大桥。于是，立即花二百多元买了票。

      中午不到十二点，就看见排着长长的队伍，看来这条旅游线路还挺火。十二点准时，我们的邮轮缓缓离开蛇口码头。南山区林立的建筑群，渐渐远去。旁边的蛇口港，慢慢映入眼帘。哦，一排排醒目的红色大吊车，纵横交错的排列着。几只巨大的远洋轮泊在海面上，好壮观；看来蛇口码头，规模不小呀！

  邮轮离蛇口码头渐行渐远。眼前是一望无际的淡绿色的海水，缓缓前行的邮轮，激起无数白色的浪花。游客们纷纷拍照，我也手扶栏杆，在此留影。

       一个多小时后，渐渐看到了港珠澳大桥漫长巨大的身影，游客渐渐兴奋起来。游船上的大喇叭，开始介绍：这个大桥全程54公里。游人们议论，这么长，汽车要开多久呀？也许要一个小时呢。多么巨大、浩瀚、复杂的工程呀！这，在以前，简直是天方夜谭。

       渐渐的，大桥的轮廓越来越清晰了，哦：这个大桥，原来分好几个部分呢：第一段，是与陆地相连的桥，然后，是隧道部分：海中，出现了一个四五层高的邮轮模样的建筑，才知道，这就是隧道的入口处。在大风大浪中， 建在大海下面的隧道，多么难！约几公里后，又看见一个数层高的邮轮模样的建筑。这时，大桥浮现在水面上。这下，我们才明白：原来两个高大建筑之间，就是漫长的水下隧道。大桥的南北两端，都是隧道。有游客告诉我：修海底隧道，就是为了方便海上巨型轮船的进出。

      中间段是大桥最高的地方，清楚的看到水泥、石头构筑的圆形桥墩，一个个粗壮的桥墩上，竖立着巨大的钢筋桥梁。我们的邮轮，要从桥下穿过。这时，风浪极大，吹得人站立不稳。游客的衣服，被风吹得哗啦啦直响。青年人，站在风口浪尖上，兴奋的拍照。

      我实在力不从心，风吹得人直摇晃，站立不稳，气温也非常低。于是我躲到避风的地方，非常遗憾，也能没拍到好照片。

       然后，我们的邮轮，从大桥下面穿越。在风浪中，又开了一个多小时，远远的观望着大桥，渐渐驰向蛇口码头。

      直到这时，我才明白，原来大桥分为几部分：第一部分是海上的引桥，第二、海底隧道，第三部分是漫长的最高的大桥主体，第四、又是海底隧道，第五、是连接陆地的引桥。这样，一共组成了五十四公里的港珠澳大桥。

     我不由的前思后想：游客们乘坐这么大的邮轮，都在风浪中摇摇晃晃，难以立足。而那些建造大桥的工程人员，是怎样在风雨中艰难挺过来的呀？！