青岛的城市建设史整整120年了。前100年是东岸的主角，后20年西岸越来越重要。

1897年，当德国人踏上胶州湾这片土地的时候，正是因为六年前李鸿章大人选择了胶州湾东岸而不是西岸来驻军，导致最终的选择点只能是东岸，这才有了青岛这个城市，而后随着胶济铁路建设，近百年的时间里，青岛城市一路向北，沿着海岸线展开。

建国后，整体城市发展不快，转折点在 1992年，政府东迁，将城市扩展到东部，而后一直延伸到崂山。

西海岸则是另一番景象，因为百年来城市发展都在胶州湾东岸。而以前的黄岛区域，尽管1984年就成立了开发区，但因为远离市区，支撑不足，一直不温不火，直到2001年港口西移，让西海岸城区的产业迅速崛起。

再经过十年发展，2011年7月大桥和隧道通车，结束青黄不接的局面，让整个青岛连为一体。2012年，让胶南和黄岛行政区划连为一体，西海岸新区翻开新的一页。

那么站在新的起点上，如何看未来的西海岸尤其是开发区的发展格局？

其实很简单，这就要参照当年胶州湾海岸是如何发展的，

胶州湾东西海岸有类似之处，就是都是处于山海之间，两面是海，一面是山，城市空间较为狭窄。

老黄岛和青岛主城区极为相似，它也是夹在小珠山、胶州湾和黄海一线，中间的空间极为有限，因此，基本上是青岛东部主城区的一个翻版。

黄岛的六个街道办组合成了一个汉字的“七”字，总体布局很像东海岸主城区，但有别有玄妙： 薛家岛类似崂山，是风景区；长江路写字楼林立，可比市南CBD；老黄岛街道工厂众多，好似沧口工业区；而红石崖，隔着山体，也就是类似城阳夏庄；地图很清晰，位于七字交叉中心的辛安就是西海岸的李村。

我们知道，2016年前的过去数年间，李村房价较为稳定，成为青岛刚需的聚集地，成为这个城市吸纳年轻人的主阵地。如今，李村已经高不可攀。而庆幸的是，西海岸还有这么一片中心的土地，还可以让年轻人有落脚之地。所以，刚需必然会聚集到辛安。

这是历史的根源，那么，辛安准备好了成为黄岛的大“七”字的新中心了吗？

青岛市2011-2020年总体规划中，辛安被列为青岛五大城市副中心之一。按照规划，以黄河路为轴线，将形成以科技研发、商贸物流功能为主的城市副中心，围绕山东科技大学，加快推进村庄改造，积极转移、搬迁传统制造业，实现一般制造业的转型发展，为现代服务业的发展置换用地空间，成为辐射带动西海岸新区产业发展转型升级的科技研发中心。这是时代赋予辛安的历史使命，也是辛安在新的时期面临的新发展机遇。

辛安街道三面环山、一面临海，交通通达，是未来整个开发区的交通枢纽。江山路、昆仑山路与黄河路在辛安域内相交而过，形成“两纵一横”交通主框架。大黄岛未来规划中，穿越辛安的就有三条地铁线——2号线二期黄岛段、6号线和12号线。最为关键的是，将来直接连接第二条连接主城区的胶州湾第二隧道，将该区域与整个大青岛无缝衔接在一起。

在教育上，辛安街道目前有青岛六中、超银学校、致远中学等名校，为未来孩子上学提供保障。

目前而言，辛安片区的楼盘在西海岸政府较为严厉的限价政策下，均价在14000元左右，价格远低于长江路街道、安子片区和唐岛湾片区的两万多甚至三万的二手房价格，在黄岛各大板块中，堪称“刚需房价洼地”。

因为小珠山的缘故，西海岸发展有两个主轴，一个是沿着滨海大道向西。一个是沿着胶州湾向北。在西海岸最成熟的开发区板块上，辛安正是在城市的地理中心及发展主轴上，这样的天然优势，迎来爆发式发展只是需要一个机会。

天然的地理中心、边界的交通网络、大片的可改造旧村土地、比较低的房价、巨大的青年人口承载能力，我们可以看到辛安街道巨大的潜力。

对于一个城市的增长潜力而言，没有谁比房企的嗅觉更灵敏。西海岸的发展已成为大家持续关注的热点，而辛安街道的腹地崛起则是西海岸东部发展道路上的重要一环。而品牌开发商的嗅觉灵敏度则会更高，深耕西海岸多年的万科可谓是先知先觉地嗅到了辛安的巨大潜力，在土地价格和城市价值增长之前，实现大举进入。

万科进驻辛安街道东部，规划总建面达到30万平的刚需大盘万科城市之光。该盘起步相对比较低，但随着周边环境的崛起，发展潜力巨大，这和当年李村东部的万科生态城如出一辙，当年开盘时只有8000多，如今已经超过25000元了，甚至超过市北房价，这就是与城市潜力区域共同成长的价值。

而且秉持与城市共同成长的理念，万科考虑到目前辛安商业的不足，用项目的商业部分集中打造了四层的时尚运动购物中心，达到引领区域区域内的消费习惯，改变区域内居民生活方式的作用，增加了未来业主的生活便利，这甚至是生态城所不具备的。商业的地下甚至预留了与地铁接驳的入口，可谓眼光长远。

随着北部开发的大规模展开，黄岛南北房价逐渐拉平是必然趋势。万科城市之光，如今还是价格洼地，西海岸的刚需们，你们准备好了么？