黄昏的黄河，一如一张写意的油画，展示给往来的行人。这座大桥，用他的钢筋铁骨，串联黄河两岸，成为往来的交通要道。

    瑟瑟寒冬，黄河水渐渐沉睡，河水不再焦黄，变得浑黄。

济南黄河铁路大桥位于济南洛口附近的黄河铁路桥,在京沪铁路泺口站和山站之间跨越黄河，又称泺口黄河桥。这座桥于1909（清朝宣统元年）7月开工,1912年11月29日竣工。桥长度为1255.2米,桁宽9.4米。这座桥有12孔,其中9个为91.5米简支下承桁梁，其他 3个孔为 128.1米锚跨、7.45米悬臂和109.8米挂孔组成的悬臂梁。桥墩建于粘夹细砂层上，其基础采用气压沉箱和钢筋混凝土桩基种。

    洛口桥有军事战略意义，历来是兵家必争之地，它经历过四次战争破坏和修复：1928年北伐战争时张宗昌溃退炸毁第8号桥墩；1930年蒋军与冯、阎军隔河炮战击伤钢梁多处；1937年日军侵犯济南，韩复渠部溃退，全桥遭严重破坏，第9、10、11孔钢梁断裂坠入河中，1938年日军予以修复，更换成同尺寸的日本造钢梁；济南解放后的1949年2月，蒋机炸伤三孔钢梁部分焊件，当时用电修焊修补,1959年又大修加固。