彩虹桥全长一百四十米，由六亭、五廊构成长廊式人行桥，简单称之为廊桥（有棚顶的桥）。每墩上建一个亭，墩之间的跨度部分称为廊，因此，也叫廊亭桥。从远处看，亭略高于廊，形成错落有致。

    彩虹桥前移二十多米，宽度不足六十米，可以节省大量的人力、物力、财力，确偏要建在一百多米的河面上。我们大家知道这样一个道理：在管道里，截面越小，水流的速度越快，反之，截面越大，水流的速度越缓。在这条河流上，汛期洪水有多大？大家注意一下第一个桥墩的尖面，它记载了八百多年的洪水情况。破水的斧面，已形成锯齿状。那是八百年以来，每次涨洪水，把山上木头带下来，撞击桥墩形成的。桥墩破损的最高处，真实记载了历史的最高水位，几乎接近桥面。这么大的洪水，在不足六十米河面上建桥，无疑受到的冲力，破坏力是巨大的。建在最宽处，水流的速度会变得平缓，相对来说，是建桥的最安全处。

            彩虹桥的科学设计体现在哪几个方面？

其一、桥墩像半个船形，前面锐如斧面，后面平整，起到分解洪水冲击力的作用。

其二、桥墩之间的跨度是根据洪水的主流速确定的。从美学角度设计，桥墩之间距离相等 、对称，比较美观。但彩虹桥墩距的最大跨度为十二米八，最小的为九米八，水急与水缓处墩距相差近六米。这种设定，是根据汛期河面洪水的流速变化确定的。河面流速最快的地方墩距较大，有利于行洪；流速最缓的地方，墩距较小，受到洪水的冲击力就小些。彩虹桥的墩距设计，需要掌握上百年的水文资料，充分体现了古人尊重科学规律的精神。

其三，桥墩条石叠砌的紧密牢固。桥墩是用长短大小不一的条石相钳在一起，缝隙小，结合的非常牢固，对石匠的技术水平要求高。这是因为桥墩内部是用砂石填充的，若做工粗糙，缝隙大，长年被洪水冲击，很容易拉大口子，砂石被淘空，桥墩就会倒塌。要修建一个桥墩难度大，平均水深有四至五米，在八百年前落后的生产条件下，要清到岩基，将上百斤或成吨的石块砌好，光排水一项，要用几十台龙骨水车，昼夜不停抽水，方能清到岩基砌条石。因此，当初的建造者想把桥墩做好后，永远不再重修，做到一劳永逸。桥墩是整座古桥的最精彩部分，是古人应对百年一遇洪魔的利器。我们指彩虹桥保存有八百多年，实际是指古桥墩。