长春站、长春东站、长春南站……长春有好几个历史悠久的火车站，有的可能很多人都没进去过。这些火车站都是啥时候建的？让伪满皇宫博物院研究员陈春萍给大家讲讲吧。

　　宽城子车站

　　1896年俄国与清政府双方签订了《中俄密约》和《中俄合办东省铁路公司章程》，决定共建“大清东省铁路”，后泛称中东铁路。1898年8月，中东铁路正式动工，1903年7月14日全线正式运营通车，打破了东北没有近代化交通设施的窘境。但俄国借助华俄道胜银行发行的股票，完全排除了中国对铁路的控制权和管理权。

　　刚刚通车之时，纵向穿过长春府辖境内的南满铁路支线车站只有窑门、乌海、米沙子、宽城子四座正式营运。宽城子车站是四等车站，始建于1899年，1900年义和团运动中曾被焚毁，后来又在原址上重新修建。1958年，长春机车厂改建时拆除。

　　孟家屯车站

　　1904年，日俄燃起了角逐东北的战火硝烟。日本占据了公主岭到旅顺的中东铁路线，将俄国修建的宽轨轨道改为日本国内通用的窄轨轨道。日俄战争的结果是俄国败北，双方在美国调停下签订了《朴茨茅斯条约》，议定“俄国以中国政府之承认，将长春、旅顺间之铁路及其支线并同地方附属一切权利、特权及财产与一切经营之煤矿，无条件让与日本”。但宽城子车站及其中东铁路附属地一直成为双方争执的焦点，1907年6月，日俄达成协议，宽城子车站及其中东铁路附属地为两国共管，俄国买回了属于日本的那一半所有权。这时，日本将南满铁路窄轨铺设工程铺到了孟家屯车站（1999年更名为长春南站），并利用该车站南下运输。

　　长春火车站

　　1907年，日本“南满洲铁道株式会社”在长春开始修建满铁长春火车站，最开始修建的是火车站站房和停车场，1907年8月动工，11月开始货运，12月开始客运。1913年3月，长春火车站候车室建成，总面积4000平方米，耗资32万日元，这就是现在长春站的前身。

　　长春东站

　　长春火车站以及满铁附属地的建设，客观上促进了长春城市的繁荣，揭开了长春近代城市建设的序幕。清朝末年，吉林、长春经济相对较为发达，为适应经济发展需要，清政府通过向满铁借款215万日元于1910年开始修筑吉长铁路，1912年10月全路开始营运。吉长铁路长春站设在伊通河东岸，长春府城的东北，所以通称为“东站”。解放后改为长春东站。

　　■专家简介

　　陈春萍，1989年毕业于吉林大学历史系，历史学硕士，伪满皇宫博物院研究员，从事陈列展览策划与内容设计工作；长春溥仪研究会、东北地区中日关系史研究会、中国博物馆协会会员，吉林省博物馆协会副秘书长。主要著作有《历史记忆：二战盟军高级战俘羁押辽源始末》（第一著者）；主笔的著作有《伪满洲国旧影》、《从皇帝到公民》图片集、《勿忘“九一八”———日本侵略中国东北史实》等；先后在《东北师大学报》等国内外学术期刊上公开发表论文数十篇；多项研究成果获得吉林省和长春市社会科学优秀成果奖一二三等奖；主笔设计的《从皇帝到公民》、《勿忘九一八日本侵略中国东北十四年史实》等展览先后获第六届、第七届全国博物馆十大陈列展览精品奖。2014年年底，完成了辽源市侵华日军辽源高级战俘营旧址展览馆展览大纲与内容计划的策划与设计工作。2016年10月14日 新文化报    新文化记者 李易书