北京已经率先进入了汽车时代,到目前为止已拥有超过三百万辆的机动车.尽管北京的马路很宽,空场很多,地下车库不少,但北京的停车难却是有目共睹的.其实北京的停车难有很大的人为因素-不是没有足够的地方停车,而是有太多的限制-象这个老的居民小区,原本把马路牙子搞成坡形的就是为了缓解车位紧张的问题,但最近又添加了这样的障碍物以防止停车.

               还有这条小路,原来的马路牙子很低,路边的汽车常常停得满满的.为了阻止随意停车,"加高"工程正在紧张地进行.

               而在这样的地方随意停的话也是要贴罚单的-我就曾在这个凹进去的地方停车被贴过,其实这块地儿刚好可以停辆车,更碍不着谁的事...

               而这么宽的马路,又并非城市干道,却禁止在路边停车-车窗上的一张张罚单就是禁令.图中右侧的隔离墩也是为阻止停车而有意设置的-难道仅仅是为了"好看"?

               在巴黎,马路很少有北京这么宽的,城市里更缺乏北京这么多的地下车库,而几乎在所有的路段都可以停车,即使是在文物保护建筑附近,当然就更包括这条本就不宽的又没什么文物的单行线了.

               而巴黎这条"比较少见"的宽马路上两侧全都辟出了停车位-旁边的建筑就是具有几百年历史的国立图书馆.

               巴黎左岸拉丁区停满汽车的"小胡同".

               在巴黎,这么"大"的停车场并不多见.              

               在蒙玛特高地,这条细如竹筒的小马路居然也可以停车.

    北京的很多路段即使是非常宽敞且并不妨碍任何人但原则上都是不可以停车的,在没划线的地面停车随时会有人在你离开以后"及时"地贴上罚单-今天我就被贴了一张,原因是我只把车子的前半拉停在了车位里,而后屁股却出了车位-尽管并不妨碍交通以及行人,但就是罚我没商量.

    在望京的某小区里,路建得比城市干路都不窄,为了阻止停车,竟然在小区的路面上增设了两条隔离带,搞得象极了长安街-据说这样的设置是为了增加停车楼的收入-把车停到小区外面有人贴罚单,若想停在小区里的话路两边都是隔离墩-想停车的话就只得把它开进停车楼了.

    北京的交通为什么老有"肠梗阻"?我以为是不能随时找到车位停车的原因-路上不能方便地找到地方停车,而最奇怪也是最难以理解的是不管那路拓得有多宽,就是不允许停车.无奈之下司机们就不得不开着车在目的地附近盲目地转悠,无形中就增加了在路上行驶的汽车的数量,不知道路上行驶的车辆中有多少是为了找地方停车而瞎转悠的-其实路边有的是地方停,但就是不敢-停就贴!

    有的时候遇到交通阻塞真想把车停下来先去吃顿饭或是喝杯咖啡,等不堵车以后再开车上路-如果有一半的人有这样的想法的话那绵延不断的车流就会减少一大半哩.为什么同样拥有几百万辆机动车,大多数路面也比北京狭窄得多,但巴黎的交通阻塞却不比北京严重呢?除了公共交通发达使一部分有车族变成了挤车族以外,还有一个原因大概就是与能够随时停车有一定程度的关系吧?